- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★201【ワッチョイなし】
260 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/11(土) 13:00:56.61 ID:56py6vQo - >>230
散々「東海北陸自動車道があるから利用者不要」と言ってて何言ってんの？
過去スレ追ってみろ。名古屋からは鉄道利用せず車だという書き込みが阿呆ほど出てくる。
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264 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/11(土) 13:02:59.26 ID:56py6vQo - >>231
東海に正式に乗入れ検討要請出して話をしてからだな。
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268 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/11(土) 13:05:50.20 ID:56py6vQo - >>262
だから何？利用者いないから諦めろ。
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282 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/11(土) 13:17:15.70 ID:56py6vQo - >>263
何に対して中途半端？
出来上がってしまったら比較対象など無いのだが？
どのルートになろうが出来てから批判する奴なんていないよ。
敢えて文句が出るなら、
小浜ルート 大深度地下への出入り・乗り換えに対して
米原ルート 米原駅での強制乗り換えに対して
小浜ルートは建設後の解決は無理だが、米原ルートは建設後でも東海と西(と東)の交渉次第で解決可能。
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314 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/11(土) 14:32:33.47 ID:56py6vQo - >>269
現状のしなのとどれくらい変わるかだが、北陸特急並の本数・利用者があるのか？
また名古屋からならばリニアから飯田乗換での特急運行のパターンも出てくる。
小浜京都ルート採用は北陸中京新幹線(米原ルート)のB/C1以下になり、その時点で消滅したも同然だ。
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315 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/11(土) 14:33:54.29 ID:56py6vQo - >>270
敦賀止＝北陸断絶で関西として1番最悪な結果を招くのだが？
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316 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/11(土) 14:39:10.61 ID:56py6vQo - >>283
名古屋最速ならば愛知・名古屋が関西広域連合と共に費用負担を申し出て東海への乗入れ陳情くらいすべきだが、
関西で払って貰って美味しいところどりしようとして黙ってたのに何言ってる？
小浜京都ルートがほぼ確定になって名古屋市長が慌てて米原ルートでの高速鉄道ガー！とかいう始末。
こんな奴らばっかりでは良いルートであっても作られる訳が無い。
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★201【ワッチョイなし】
317 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/11(土) 14:41:16.30 ID:56py6vQo - >>293
資金確保について視線を逸す小浜ルートも似たようなもの。
残る整備新幹線区間は問題しか残ってない。
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318 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/11(土) 14:42:14.19 ID:56py6vQo - >>295
一方的な決めつけ。
乗換無しでスルー出来るなら山の中の駅ても誰も不自由しない。
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319 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/11(土) 14:44:25.80 ID:56py6vQo - >>306
単に名古屋方面の問題。
「これも一緒に解決してください。関係自治体として費用負担します」とは
決して言わない名古屋は発言する立場では無い。
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335 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/11(土) 16:50:04.27 ID:56py6vQo - >>334
小浜京都ルートと米原ルート、距離のさなんて僅かなのに馬鹿か？
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347 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/11(土) 17:50:16.74 ID:56py6vQo - >>344
そのシステム切替って、どんな作業なの？
また切替に必要な時間の根拠って、何？
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 56
491 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/11(土) 17:59:53.33 ID:56py6vQo - 佐賀が費用負担最小(フリゲで武雄温泉以西のフル化、新鳥栖の合流ポイントのみ)で
ルート受け入れしてるのを無視してフルだ！ミニだ！という話にならんだろ？
フリゲにしても研究の余地を残し、今になって採算割れだ！西は拒否だ！って話もおかしい。
フル化の阻害要因のフリゲを潰しに掛かったが、佐賀がフル化を受け入れ無いという誤算が出たばかりか、
西も伯備線、本四備讃線からのフリゲ乗入れを自ら断ったという失態。
もうこの国の高速鉄道計画は崩壊してる。隣の国以下。
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