トップページ > 鉄道路線・車両 > 2018年08月11日 > 2jIqj7AX

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名無し野電車区
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★201【ワッチョイなし】

書き込みレス一覧

北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★201【ワッチョイなし】
241 :名無し野電車区[sage]:2018/08/11(土) 12:39:30.49 ID:2jIqj7AX
>>157
たしかに寂しいのうw

サンダバは満席だけどね
これで米原経由にする意味がないことがわかる
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★201【ワッチョイなし】
243 :名無し野電車区[sage]:2018/08/11(土) 12:42:13.71 ID:2jIqj7AX
>>170
え!!!
堅田にサンダバが停まるの知らないの???

ごく一部だけどw
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★201【ワッチョイなし】
245 :名無し野電車区[sage]:2018/08/11(土) 12:43:37.29 ID:2jIqj7AX
>>174
つまり、敦賀延伸時に利用者が減る
米原ルートにしなくてよいということだなw
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★201【ワッチョイなし】
249 :名無し野電車区[sage]:2018/08/11(土) 12:47:51.44 ID:2jIqj7AX
>>176
× 鶴岡
○ 酒田

あのへんの利用者は意外と恵まれている。

>>177
だったらおとなしく敦賀止めでも主張してろ。
敦賀止め以下の米原ルートには1円たりとも出費は許さんw
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★201【ワッチョイなし】
250 :名無し野電車区[sage]:2018/08/11(土) 12:48:30.59 ID:2jIqj7AX
>>178
名古屋〜北陸ではそれでも遠回りでしょw
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★201【ワッチョイなし】
252 :名無し野電車区[sage]:2018/08/11(土) 12:50:01.10 ID:2jIqj7AX
>>192
そうだそうだw
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★201【ワッチョイなし】
254 :名無し野電車区[sage]:2018/08/11(土) 12:51:42.67 ID:2jIqj7AX
>>201
どうもそれを読めていないようなのですがw
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★201【ワッチョイなし】
255 :名無し野電車区[sage]:2018/08/11(土) 12:52:36.18 ID:2jIqj7AX
>>204
日本の夕張化を避けるというなら、敦賀止めを主張すべし。
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★201【ワッチョイなし】
256 :名無し野電車区[sage]:2018/08/11(土) 12:53:56.23 ID:2jIqj7AX
>>208
小浜京都ルートを上回る我田引鉄ルートなんでしょ?www

>>212
国民の大半はこの件には無関心。
関心を持たれれば敦賀止め確定w
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★201【ワッチョイなし】
258 :名無し野電車区[sage]:2018/08/11(土) 12:57:48.40 ID:2jIqj7AX
>>215
特急でなくて快速で十分

>>216
だいたい3分の1以下だから、0.7ぐらいじゃないのかな。
これって小浜舞鶴とさほど変わらないではないかw
なぜ落とされたのかだけはよくわかる。

>>217
虎h目、高月、木ノ本…どれも米原(駅周辺)と同じぐらい小さい。
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★201【ワッチョイなし】
261 :名無し野電車区[sage]:2018/08/11(土) 13:01:10.52 ID:2jIqj7AX
>>220
それだと同時刻に出発して、京都着が一番遅くなるのでは。

>>221
>>212は素直に読めば敦賀止め誘導の論理。

>>222
ならば敦賀止めで十分だ。その論理で得られる結論としては。
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★201【ワッチョイなし】
263 :名無し野電車区[sage]:2018/08/11(土) 13:02:53.33 ID:2jIqj7AX
>>224
しかしどの向きへも中途半端に遠回りで利用者への負担が増す。
つまりつないでおけば十分の国鉄時代の思想。
鉄道離れを招く最悪の思想だ。

>>225
上記同様
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★201【ワッチョイなし】
266 :名無し野電車区[sage]:2018/08/11(土) 13:03:52.44 ID:2jIqj7AX
>>226
まさに民業圧迫w

米原厨は国鉄脳だなwww
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★201【ワッチョイなし】
270 :名無し野電車区[sage]:2018/08/11(土) 13:06:44.58 ID:2jIqj7AX
>>232
ならばいつまでも建設合意されない米原ルートなら
建設費高騰を招いて結局建設されないという結論になるなw

>>234
負担が増せば敦賀止めを強く希望することだろう。
つまり京都府民と同じ。
いい加減、敦賀止めの論理で米原推しする不自然な対応はやめないか?w
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★201【ワッチョイなし】
271 :名無し野電車区[sage]:2018/08/11(土) 13:08:12.97 ID:2jIqj7AX
>>236
そう主張する理由がわからない。
金がないなら敦賀止めでいいではないか。

なのになぜ建設費がかかる米原ルートを希望する?
それこそ我田引鉄そのものではないか。
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★201【ワッチョイなし】
273 :名無し野電車区[sage]:2018/08/11(土) 13:09:48.67 ID:2jIqj7AX
>>238
そのとおり

福井〜東京でも、敦賀延伸時には大半が長野経由にシフトする。
かがやきが1日数本あれば、対首都圏で米原経由の客は激減。
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★201【ワッチョイなし】
275 :名無し野電車区[sage]:2018/08/11(土) 13:11:07.73 ID:2jIqj7AX
>>240
そりゃありえないwww
@元神奈川県民

目的地が福井〜小松なら航空利用も視野に入れる。
米原経由で行くのは敦賀だけ。
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★201【ワッチョイなし】
276 :名無し野電車区[sage]:2018/08/11(土) 13:13:44.79 ID:2jIqj7AX
>>242
その区別ができないのが米原厨や四国厨。
なんか子供を相手にしているような感じがする。
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★201【ワッチョイなし】
278 :名無し野電車区[sage]:2018/08/11(土) 13:14:45.73 ID:2jIqj7AX
>>246
ならば米原厨も米原経由の我田引鉄をやめて敦賀止めに転向せよw

>>247
つ 鏡
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★201【ワッチョイなし】
281 :名無し野電車区[sage]:2018/08/11(土) 13:16:21.54 ID:2jIqj7AX
>>251
実現するとなるといろいろなものをかき集めて…
どこかの米原厨が言っていたことが小浜京都ルートの実現で使われるw

>>253
やはり福井県が動かないと実現しない


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