- 京阪のダイヤや車両計画を考える Part28
114 ：名無し野電車区[]：2018/07/06(金) 00:09:26.90 ID:MKYGp14u - >>113
その時間帯に3000はどこで運用するの？
車庫で遊ばせるとかいう無駄はたぶん通らない。
組み替えだのその都度連結するだの言っても結局「朝ラッシュはどうすんの？」に問題は行き着く。そしてそれに対する効率的な答えはまだ一度も見たことがない。
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- 在来線の高速化について語るスレ Part17
102 ：名無し野電車区[]：2018/07/06(金) 00:14:55.14 ID:MKYGp14u - 元々常磐新線というのが最も説得力があるがな。
>>100
否定は根拠もなく言い切りなのに、では他の理由は？の部分がアヤフヤでは説得力なし。
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- 京阪電車スッレド Part207
855 ：名無し野電車区[]：2018/07/06(金) 00:15:36.86 ID:MKYGp14u - コピペうざ。
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- 在来線の高速化について語るスレ Part17
108 ：名無し野電車区[]：2018/07/06(金) 11:29:39.26 ID:MKYGp14u - >>104
>>107
必死w
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- 大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線100
544 ：名無し野電車区[]：2018/07/06(金) 14:44:31.71 ID:MKYGp14u - 他社がピンピン動いてるのにJRだけすぐヘタる、そういう印象。
JRの線路だけ地震が来るわけでも大雨が降るわけでもないから世間に不信感が広がる。
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- 在来線の高速化について語るスレ Part17
112 ：名無し野電車区[]：2018/07/06(金) 15:31:02.80 ID:MKYGp14u - >>111
費用対効果。
なんでもぶっ飛ばせばいいヲタ発想と現実の差がそこ。
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- 在来線の高速化について語るスレ Part17
118 ：名無し野電車区[]：2018/07/06(金) 18:32:37.12 ID:MKYGp14u - >>113
仮に5分短縮できるとして、その投資を回収できるとは思えない。今より5分早くなったらどれだけ客が増えるのか。5分だと殆どの人が気付かないレベル。
>>115
ガンバレw
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