- 新快速にグリーン車をつけるスレ2
540 ：名無し野電車区[]：2018/07/03(火) 05:12:45.36 ID:mPybhp6p - https://www.nikkei.com/article/DGXMZO83401050Z10C15A2000000/
https://response.jp/article/2018/04/03/308089.html
これらの記事によると
ダブルデッカーグリーン車は116両で約200億円、1両あたり約2億円
増結の場合は純増となるが
225系の一般車を作る代わりにグリーン車を作るため
一般車の製造費用との差額で十分
となれば実際の費用は全て1編成あたり1億程度か？
余った225系中間車は新造した先頭車と組み合わせて活用する
223系は車体取り替えで台車等は流用となるためさらに安くなる
こちらも一般車をグリーン車へ置き換える形での導入なので
全ての一般車に体質改善を施した場合との差額で十分
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541 ：名無し野電車区[]：2018/07/03(火) 05:21:09.80 ID:mPybhp6p - 現在、網干にある221系・223系・225系の6連・8連の車両数は592両
これを全て同数の223系・225系の8連に置き換え及び組み換えした場合
8連74編成となり1編成あたり1両導入とすれば
必要となるグリーン車の数は74両
単純な製造費用としては約148億だが
その分、同数の225系一般車の新造や223系一般車の体質改善を減らせる
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542 ：名無し野電車区[]：2018/07/03(火) 05:42:58.38 ID:mPybhp6p - ホーム延長と券売機設置に500億円とのことだがこれではそれぞれの費用が分からない
ちなみに対象となる駅は44駅でそのほとんどにホーム延長が必要とのことなので8〜9割の33〜38駅程度と予測
少なくとも両数を変えずグリーン車に置き換える形で導入すればホーム延長は回避できる
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547 ：名無し野電車区[]：2018/07/03(火) 06:54:31.66 ID:mPybhp6p - 計算上償却は6年
グリーン車導入の費用が1両あたり1億
全ての新快速・快速に連結
グリーン車の平均利用率は6割(京プレは7割)
グリーンアテンダントの給与は毎時1000円
グリーン料金は一律500円(京プレとほぼ同じ)
グリーン車の定員は86名
運行本数は平日・土日・休日の平均
大阪発京都線上り列車のみ
この条件で計算した場合
初期投資の費用は74億
1つのグリーン車に86名×500円×0.6−1000円=25800円
2018年平日248日×147本=36546本
2018年休日117日×133本=15561本
合計51207本
51207本×25800円=129041640円
追加料金500円で平均6割の乗車率であれば
約6年で元が取れる
車内料金や長距離料金を設定したら更に短縮
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548 ：名無し野電車区[]：2018/07/03(火) 07:04:29.70 ID:mPybhp6p - 間違えた
アテンダントの給与引き忘れたので
51207×24800で1269933600円
>>545
車体新造で仮定してる
もし223系用に東日本からサロE231貰えれば
40両程度の新造費用が浮くかもしれない
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550 ：名無し野電車区[]：2018/07/03(火) 07:22:45.39 ID:mPybhp6p - コピペ
自由席ダブルデッカーグリーン車の償却は
計算上6年
現在、網干の221系・223系・225系6連・8連の車両数は592両
221系置き換えて全て8連に組み換えした場合
8連74編成となりグリーン車の数は74両
グリーン車導入の費用が1両あたり1億
全ての新快速・快速に連結
・グリーン車の平均利用率は6割(京プレは7割)
・グリーンアテンダントの給与は毎時1000円
・グリーン料金は一律500円(京プレとほぼ同じ)
・グリーン車の定員は86名
・運行本数は平日・土日・休日の平均
・大阪発京都線上り列車のみ
この条件で計算した場合
初期投資の費用は74億
1つのグリーン車に86名×500円×0.6−1000円=24800円
2018年平日248日×147本=36546本
2018年休日117日×133本=15561本
合計51207本
51207本×24800円=1269933600円
約12億円だから計算上約6年で元が取れる
東日本からサロE231を購入したり
車内料金や長距離料金を設定したら更に短縮
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553 ：名無し野電車区[]：2018/07/03(火) 07:33:15.50 ID:mPybhp6p - >>551
人件費や券売機等は計算し直すが
製造費は多く見積もりすぎたくらい
グリーン車を作る代わりに一般車の導入数を減らすため旧型車両の置き換えも兼ねている
だから一般車の費用とグリーン車の費用の差額で計算
余った225系は新造する先頭車と組み合わせて221系全部と223系一部を玉突きして
103系・201系・113系・117系を置き換えるのでこれらの代替品の一部を
グリーン車として製造したとも言える
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554 ：名無し野電車区[]：2018/07/03(火) 07:35:47.78 ID:mPybhp6p - >>552
つサロ125
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556 ：名無し野電車区[]：2018/07/03(火) 07:39:32.43 ID:mPybhp6p - ところでこの根拠は？
>現状の客室乗務員で計算すると1時間乗務させるのに必要なコストは5000円
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558 ：名無し野電車区[]：2018/07/03(火) 07:53:53.49 ID:mPybhp6p - >>557
それ毎時かかるか？
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