- 新快速にグリーン車をつけるスレ2
551 ：名無し野電車区[sage]：2018/07/03(火) 07:23:53.29 ID:KSLFgeqc - >>547
ダブルデッカー車が1億で済むはずがない、ちなみに223系の1両あたりの価格は1.5億円
そして給与=人件費ではない、法定福利費や乗務手当が必要で訓練や教育もあるから、現状の客室乗務員で計算すると1時間乗務させるのに必要なコストは5000円
さらに駅券売機の増設や案内板の作成、広告費が必要だから、車両作成費=初期投資ではない
折返し駅に常駐する清掃要員も必要
あと税金や修繕費なんかも計算に入れなくてはならない
やり直してくれ
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555 ：名無し野電車区[sage]：2018/07/03(火) 07:38:49.96 ID:KSLFgeqc - >>553
ちゃんと225系の電装改造も計上してくれ
あと乗車率だが、新快速はいいとして快速で6割も乗るか？
ラッシュ時以外は普通車に必ず座れる現状で、長距離利用も見込めない
3割がいいとこじゃないか
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557 ：名無し野電車区[sage]：2018/07/03(火) 07:49:56.75 ID:KSLFgeqc - >>556
給与は時給で現在1250円、これに精勤手当を加えて1500円
各種社会保険、通勤手当、時間外・夜勤手当、制服代などで1500円
計3000円
移動時間や更衣時間、訓練教育もあるので乗務できるのは勤務時間の6割ほど
つまり会社の負担としては約5000円
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579 ：名無し野電車区[sage]：2018/07/03(火) 18:40:40.86 ID:KSLFgeqc - >>578
1.プレミアムカーほどの豪華座席ではない
2.ラッシュ時以外は着席需要がない
3.長距離利用が見込まれないので誘導効果が期待できない（金払ってまで着席したいと思うだけの時間乗らない）
4.快速の利用者だけを見ると京阪特急より少ない
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581 ：名無し野電車区[sage]：2018/07/03(火) 19:04:45.36 ID:KSLFgeqc - >>579
>特急と同等の座席だから十分
プレミアムカー乗ったことある？
>観光客の需要がある
ない、新快速を使う
>湖西線・琵琶湖線への直通があるほかびわこエクスプレス・はるかから移る可能性あり
湖西線も琵琶湖線も長時間乗るような区間はラッシュ時でも席が空いてる
>新快速の利用者もいる
快速関係ないじゃん、乗り継ぎだと通し料金になるから利益なし
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582 ：名無し野電車区[sage]：2018/07/03(火) 19:05:13.71 ID:KSLFgeqc - >>581
>>580宛ね
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586 ：名無し野電車区[sage]：2018/07/03(火) 19:38:24.33 ID:KSLFgeqc - >>583
3列の問題じゃねぇよ、座席自体に座ったことねぇだろお前
一回乗ってこい、一番需要のある朝ラッシュ時を除いても7割埋まるだけの座席とサービスを味わってこい
>新快速の混雑を回避する客
そんな客は最初から新快速の有料座席使うから混雑も回避も関係なし
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592 ：名無し野電車区[sage]：2018/07/03(火) 19:50:12.96 ID:KSLFgeqc - >>588
プレミアムカーいつ乗りに行くんだ？
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596 ：名無し野電車区[sage]：2018/07/03(火) 20:04:38.20 ID:KSLFgeqc - >>595
プレミアムカーいつ乗りに行くんだ？
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611 ：名無し野電車区[sage]：2018/07/03(火) 20:54:34.58 ID:KSLFgeqc - >>610
いつプレミアムカー乗りに行くの？
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614 ：名無し野電車区[sage]：2018/07/03(火) 21:36:22.28 ID:KSLFgeqc - >>613
プレミアムカー乗ったこと無いのになにいってんだ？
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