- 大井川鐵道 32(本スレ)
14 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ddc7-AF1h [220.97.30.65])[sage]：2018/07/03(火) 08:54:42.79 ID:4p4yO2V90 - 直流じゃ電機からの引き通しはキツイぜ。 降圧インバータが結構高価になるかも
交流電機はタップから持ってきてという楽な12系が東北にあったけどね。
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15 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ddc7-AF1h [220.97.30.65])[sage]：2018/07/03(火) 08:56:07.31 ID:4p4yO2V90 - >>13
それな。 房総の209みたいな窓かヨーロッパの旧型みたいな上部が中へ折れるやつなら構造そのまま
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22 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ddc7-AF1h [220.97.30.65])[sage]：2018/07/03(火) 18:00:31.68 ID:4p4yO2V90 - >>21
ショートという概念とはちょっと違って、AU13は交流440Vから取ってるので架線から
持ってくるためには直→交＆降圧インバータ必須になる。
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23 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ddc7-AF1h [220.97.30.65])[sage]：2018/07/03(火) 18:21:12.68 ID:4p4yO2V90 - 補足すると、東北の12系の冷房はED75の主変圧器の3次巻線→単相交流1500V引き電暖用から変圧器で降圧してた。
EF64等直流電機牽引ではMGから交流を引き、東の旧客なら電暖引き通しがあるのでまぁ冷房化は可能なんだよね。
大井川の旧客は電暖と2000番を取ってしまったけれど。
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26 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ddc7-AF1h [220.97.30.65])[sage]：2018/07/03(火) 18:57:38.04 ID:4p4yO2V90 - >>24
写真見直したら座席下にもしっかり残ってるね・・失礼。 まぁ1500V通す絶縁の問題が怖くて出来ないだろうな。
山陰から来たオハ46→47380・398・512や35459と33469、あとトラストが無しだっけか。
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