- 【練馬】西武有楽町線スレ Part31【小竹向原】
948 ：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMab-1Ki3 [163.49.215.242])[sage]：2018/06/27(水) 13:59:42.05 ID:xoCK18GqM - そもそも車両増備しなきゃ延長運転できないという考えが間違っている
Sトレ最終便を飯能まで延長するのは、そんなに難しくないでしょ
それ以外の列車もガラガラの上りを回送にして折り返し時間を切り詰めれば
飯能や入間（仏子）までの運転は可能
要は西武がヤル気ないだけ
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- 【練馬】西武有楽町線スレ Part31【小竹向原】
957 ：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMab-1Ki3 [163.49.215.242])[]：2018/06/27(水) 16:29:13.91 ID:xoCK18GqM - >>955
朝はともかく夕方は空席あるじゃん
利用客にとっては人が少ない方が快適だけど
鉄道会社としては朝晩のレッドアローのように有料列車の乗車率が高い方が儲かる
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962 ：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMab-1Ki3 [163.49.215.242])[]：2018/06/27(水) 17:56:14.33 ID:xoCK18GqM - 埼玉だと三郷や八潮などTX沿線が伸びている。
もともと鉄道空白地帯だったところに130km/h運転の高規格路線が開業したことで
埼玉、千葉、茨城の沿線人口が急増した。
距離は遠くても通勤時間の短い速達路線は、利用される。
たとえ運賃が高くても通勤客は定期代が会社持ちなので
他に安い経路がなければ利用する。
西武も複々線や待避駅などの現行設備をフル活用して、朝晩の速達性向上に力を入れた方が良い。
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