- 【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part107
924 ：名無し野電車区[]：2018/06/22(金) 17:56:37.04 ID:nBiYdR6k - でも日南線は大して減ってないからな、
効果はあるよ、株主総会に首長が来られるのを嫌がるだろうしね。
50億円毎年沿線自治体に入るのだから
それも活用出来るし、投資家からすれば自治体が買えば買うほど手放したりしてな。
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928 ：名無し野電車区[]：2018/06/22(金) 18:47:46.25 ID:nBiYdR6k - おそらく５０億円をどう使うか、西日本新聞あたりが調べるんだろうなあ。
実はこれって重要だよね。Qの利益が減るのは確定なんだから。
福岡市は香椎線駅員再配置のために使うとかすりゃいいのに、多分バカ島はやらないな。
福岡市内で完全無人駅なのは香椎線の香椎以外と西鉄貝塚線の唐の原だけ。
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933 ：名無し野電車区[]：2018/06/22(金) 19:32:21.41 ID:nBiYdR6k - >>930
不動産部門の収益が大きいのとアジアに近いのが福岡の会社なのに買い支えられる要因なんだろうか？
それ故に鉄道事業に対する愛着がJR6社の中で一番乏しいとも言える。
株主から提案されていた値上げ、実質的には２０１１年からやってるんだけど
そのこと知らないのかね？
定期券だけ値上げしろという株主もいたが、果たして西鉄以外の七社会メンバーや
福岡県庁が何というか（九電九電工西部ガス福銀NCBあたりは遠距離通勤も多いだろうし）。
最もそれはやったほうがいいかもしれん、但し増収分は全て鉄道事業の改善に充てるという条件で。
８２１増備分はクロスにするとかさ、福岡県議も来年選挙なんだからもっとQに対してガンガン
言っていいんだよ。
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934 ：名無し野電車区[]：2018/06/22(金) 19:35:23.30 ID:nBiYdR6k - >>932
ただコツコツ自治体が買っていけば投資家が手放す要因にはなるとは思う。
所詮福岡の会社にすぎないし、それだったらもっと美味しい投資先があるわけでな。
外資は見切るときは早い。
西鉄はどうなんだろう？西鉄こそ航空貨物が収益の柱でメインのバスが赤字なのに。
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936 ：名無し野電車区[]：2018/06/22(金) 19:38:00.84 ID:nBiYdR6k - >>935
それは正直言って政治が絡むから難しい。
ある意味で七社会を説得すればなんとかなるのが通勤定期でね。
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