- 新潟県の鉄道 Part111
935 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa3f-PvCB [111.239.178.146])[sage]：2018/06/15(金) 00:21:26.25 ID:q+2S4W3Da - 旅客を軟禁したのは事実だろ。
ましてや、例の真冬の見附の時は、旅客の家族が大勢、迎えに来たにもかかわらず、東日本旅客鉄道株式会社新潟支社の運輸司令担当者は旅客を家族に引き渡す事を頑なに拒んだからな。
上所駅爆破されて当たり前。
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938 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa3f-PvCB [111.239.178.146])[sage]：2018/06/15(金) 00:46:43.92 ID:q+2S4W3Da - >>937
ヒント：夜行バス
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940 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa3f-PvCB [111.239.178.146])[sage]：2018/06/15(金) 01:00:56.73 ID:q+2S4W3Da - 新潟関西間の移動はLCCだけが神
新潟痛み→オンボロの弱小サイズの飛行機なのに25000円
新潟→夜行バス 夜間しか使えず、疲れまくりの4列シート 10000円
新潟→鉄道 論外 (新幹線通したとしても論外)
新潟→関空 LCC 長岡→新潟を新幹線としても3000＋5000＋1500(関空→大阪駅特急利用)→
10000円で収まるし所要時間も4時間程度。
一見すると、痛みの方が得に見えるが、差額が20000近くある。この2万で現地での観光や宿泊に使える。
(特にpeachは新造の最新鋭の旅客機にあたることが多い、かたや痛み便はオンボロ)
長岡→新潟30分
新潟→新潟空港30分
新潟空港→関空1時間半
関空→大阪駅1時間
両空港での待ち時間30分含む
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941 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa3f-PvCB [111.239.178.146])[sage]：2018/06/15(金) 01:03:52.50 ID:q+2S4W3Da - >>563
空港線は要らないが、ついこの間普通の平日に使ったけど、約200弱の座席ほぼ満員だったぞ
新潟関西は案外、典型的弱小地方空港の新潟にしては安定ドル箱かもしれん。
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942 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa3f-PvCB [111.239.178.146])[sage]：2018/06/15(金) 01:05:00.95 ID:q+2S4W3Da - 物価や他の政令指定都市と比較して平均所得が低い新潟にとってはLCCは渡りに船。
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948 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa3f-PvCB [111.239.178.146])[sage]：2018/06/15(金) 06:03:35.15 ID:q+2S4W3Da - >>945
大して変わらんだろ。
母数に対しての致死率が高い夜行バス
致死率の高い公共交通機関比率は下記の通り
拘束バス＞新幹線(放火殺人、通り魔)＞在来線(うえっ線肥溜め脱線事故)＞飛行機(ここ10年間くらいは国内では死亡者0)
>>946
残念。私は金沢大嫌いなんだよ。
嫌いな府県
自民党支持者が多い地域＋
石川、京都、鳥取、島根、香川、長崎、宮崎、鹿児島
>>946
あれもまーた部品の時みたく黒幕は東海旅客鉄道なんじゃないの？
あの時も東海旅客鉄道の新幹線運輸指令のせいで結果的に無関係な西日本旅客鉄道が割を食った格好じゃん。
>>943
定員数がゴミクズじゃん。
LCC御用達のA320が大きく見える新潟空港の過疎りっぷりとクソ仕様。
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954 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa3f-PvCB [111.239.178.146])[sage]：2018/06/15(金) 10:25:07.11 ID:q+2S4W3Da - 素直に喜べよ。
LCC来るまでは、
新潟→成田(早割で1万)→LCC(5000)
若しくは新潟→敦賀(SNF 6000円)→新快速(18利用)ただし、冬は時化て使い物にならない
これしか無かったからな。
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