- JR西日本車両更新予想スレッド Part68
897 ：名無し野電車区[sage]：2018/06/13(水) 09:51:49.17 ID:1Wxk8xHP - >>875
全運用が福知山乗り入れはやっていないでしょ？
本数的に離合運用につく223系なんて限られているし。
終日篠山口〜大阪間で完結している4+4運用が、半数近くある。
それを8連固定に置きかえればいいだけって話。
6連223系はすまない、こっちの見間違え
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part68
898 ：名無し野電車区[sage]：2018/06/13(水) 09:54:47.27 ID:1Wxk8xHP - >>885
その5本という数字が205系0番台と同じ数字というのがね。
201系と違って、保守部品もメーカーが製造中で、潤沢な205系をわざわざM車を廃車にしてまで奈良に回すメリットも見出せないし。
奈良線の残る103系は221系で置き換えてしまうんじゃないか？
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part68
906 ：名無し野電車区[sage]：2018/06/13(水) 13:04:44.23 ID:1Wxk8xHP - >>901
いや、普通にあるけれど？
例えば2722Mみたいに。
途中で繋いでる片割れの4連を車庫にいれて、別の編成と取り替えたりしてるけれど。
もちろんその片割れも福知山に入らない。
この交換は整備というよりも、汚物処理のためっぽいが
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part68
907 ：名無し野電車区[sage]：2018/06/13(水) 13:07:06.09 ID:1Wxk8xHP - >>899
そうだった、すまん。
ならその4本と今吹田にいる201系2本の計6本でおおさか東線分を賄うんじゃない？
5本もあくまでも最低数だし、距離換算でなら6本でも不思議じゃない
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part68
910 ：名無し野電車区[sage]：2018/06/13(水) 13:40:51.45 ID:1Wxk8xHP - >>908
性能だけでいうと、205系は0番台は201系との方が近い。
1000番台とではかなり性能が違う。
さらに、どちらでも221系を使ってる上に整備も同じところでやるから、整備上でも性能上でも205系で纏める理由が見出せない
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part68
914 ：名無し野電車区[sage]：2018/06/13(水) 14:26:49.96 ID:1Wxk8xHP - >>911
環状線乗り入れならいざ知らず、通常のJR難波〜大和路線は天王寺で乗務員交代やってないぞ？
何言ってるんだ？
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part68
915 ：名無し野電車区[sage]：2018/06/13(水) 14:32:06.42 ID:1Wxk8xHP - >>911
すまん乗務員交代やってたわ。
つってもなんば〜天王寺間だけの乗務員なんてそんな人数いらんし、訓練期間なんてたかが知れてる
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part68
924 ：名無し野電車区[sage]：2018/06/13(水) 17:45:26.11 ID:1Wxk8xHP - >>916
だから直ぐ訂正してるだろ。
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part68
926 ：名無し野電車区[sage]：2018/06/13(水) 18:05:23.77 ID:1Wxk8xHP - >>924
ダメなのはお前だろ。
いくら所属があっちこっちにあるってからって、どいつもこいつもがてんでバラバラに担当なんてするわけないよ。
全員が全員そっちこっちに担当させるなんて無駄の極みだし、相応に担当乗務員の固定化はされる。
過去、223系6000番台や今の207系、323系の運用が入ったように、たった数本でも普通に投入してんだし、205系だけがダメにならないよ
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part68
928 ：名無し野電車区[sage]：2018/06/13(水) 18:07:58.23 ID:1Wxk8xHP - >>924
>>925
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part68
929 ：名無し野電車区[sage]：2018/06/13(水) 18:12:31.64 ID:1Wxk8xHP - >>925
まず担当のエリアに配属されてる乗務員を全員訓練させなきゃいけないという、そのハッピーな思考は何処から来てるのか謎。
所定本数の運行を維持できるだけの人数を訓練させればいいだけなんだから、そういう意味では奈良線だろうが大和路線だろうがどこ走らせたって変わらない。
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part68
932 ：名無し野電車区[sage]：2018/06/13(水) 18:30:49.42 ID:1Wxk8xHP - >>931
全員が全車種乗れる？乗れませんよ？何言ってるの？
わかりやすいのは、新型車入れたときに、明らかに全員が訓練できてないだろうに、営業運転してたりは当たり前じゃないか。
列車遅れる？はあ？
その遅れた205系に常務してた人はどこいったの？
列車だけが一人でどこかに行ったり、乗務してた人はワープでもしたのか？
乗ってた列車と一緒に運行できる人も一緒についてくるんだから、乗務時間を調整して、担当続行するまで
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part68
934 ：名無し野電車区[sage]：2018/06/13(水) 18:39:40.87 ID:1Wxk8xHP - >>931
ほんとさ、オラつくのはいいけど、物理法則すら無視するのやめてくれない？
乗れる人が限定されても問題ないの。
遅れたら問題がでる？遅れてる列車に乗ってる人は担当できる人だろ？
車庫から出れない？遅れてたら、その運転手も出れてないんだから、ずっと居るじゃないか。
そも遅れたときに、回送列車や営業列車での乗務員室に乗り込んでの乗務員輸送も良く見る光景だろ。
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part68
937 ：名無し野電車区[sage]：2018/06/13(水) 18:45:57.84 ID:1Wxk8xHP - >>935
新車入れたときに、全員が訓練し終わるまで営業運転しないのかって話だよ。
そんなわけねーだろ。
例えば広島とか何人運転士を訓練させなきゃいけないんだよって話。
初期数本からの営業運転開始で、そんなのチンタラ待ってやってるわけねーよ。
そんな試運転を大量にやってもいない
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part68
942 ：名無し野電車区[sage]：2018/06/13(水) 19:00:05.35 ID:1Wxk8xHP - >>940
乗務員訓練は323系営業運転開始後も継続してやってるけれど、
営業運転列車は全員運転できると言うのなら、何の訓練してたんだ？
説明してみて？
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part68
945 ：名無し野電車区[sage]：2018/06/13(水) 19:18:48.19 ID:1Wxk8xHP - >>943
早く撤回すれば？
全員訓練する必要もない、一定数以上が乗れれば何も問題がない。
そういう意味では奈良線だろうが大和路線だろうが、変わらない。
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part68
946 ：名無し野電車区[sage]：2018/06/13(水) 19:20:08.26 ID:1Wxk8xHP - >>944
性能そのものが違うから、最低でも構内試運転や座学での訓練は必須でしょ。
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part68
948 ：名無し野電車区[sage]：2018/06/13(水) 19:55:35.06 ID:1Wxk8xHP - >>947
異動は希望によってあったりもあるし、車両が転籍したら、人もそれにあわせて異動もある。
これは転属先の距離が近かったりしたら問題ない。
遠方の場合になると若手や、未婚にできるだけ限定したり希望聞いたりらしいけども。
車両の運行資格だけど、社の規定が基本。社内免許制ってやつだね。
訓練自体は年に数回やってるよ。
非常ブレーキ試験の教習のための試運転とかはたまに見る。
103系も去年の引退間近でも教習のための試運転やってた。
新たに運転免許を取得したものを対象にしたものだったり、既取得者でも忘れないようにだったり
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part68
950 ：名無し野電車区[sage]：2018/06/13(水) 20:02:10.31 ID:1Wxk8xHP - >>948
鉄道車両自体の免許は国家資格ね。
ただし、車両形式それぞれに対する運転資格は社内免許制。
これにも営業運転とそうでないかでまた規定が別。
緊急時の避難指示などの旅客への対応マニュアルを学ぶ必要があるからね
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part68
955 ：名無し野電車区[sage]：2018/06/13(水) 20:16:24.68 ID:1Wxk8xHP - >>954
電車じゃなく、ディーゼルで貨物の話だけども。
東日本大震災のときの臨時貨物の設定のためにDD51運転未経験者の現役運転士の訓練も、
全力全開での詰め込み教育でも、たしか2ヶ月かかってたからな。
経験者でも2週間訓練。
これはTVでやってたが。
今の電車は自動化も進んでるし、訓練機材の発達もあってマシにはなってるだろうけども。
|