- JR東海在来線車両スレッド62
108 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9bd5-EqDK)[sage]：2018/06/08(金) 00:46:08.13 ID:cmwoCGGb0 - https://i.imgur.com/2fEe4ud.jpg
これでいいね！
東海も373系を新快速に併結して運行しよう。
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113 ：鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9bd5-EqDK)[sage]：2018/06/08(金) 02:19:02.53 ID:cmwoCGGb0 - >>112
そうか、お前は敦賀まで北陸新幹線が伸びても
東京からしらさぎ経由で福井まで行く奴はそのままだと言うんだな。
いくら北陸新幹線が使いない路線だからといってもさすがにそれはないと思うが。
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114 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9bd5-EqDK)[sage]：2018/06/08(金) 02:24:03.39 ID:cmwoCGGb0 - >>112
ヒントちゃんはグリーン厨には何も言えないからってこっちで憂さ晴らしすんなよｗｗｗ
束厨よりアホとか使えない奴ｗ
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115 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9bd5-EqDK)[sage]：2018/06/08(金) 02:27:06.62 ID:cmwoCGGb0 - >>112
今日作った素材だよ！
https://i.imgur.com/cvON4SQ.jpg
残念ながら特急は儲からなくなっちゃうんだｗ
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116 ：鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9bd5-EqDK)[sage]：2018/06/08(金) 03:02:40.11 ID:cmwoCGGb0 - https://ameblo.jp/syanaihanbai/entry-12282876936.html
＞高松〜岡山間は、1時間弱だから、特急は運転しにくい。
＞といって、旅行者にとっては、確実に座りたいという需要もある。
＞そのため、快速だけど指定席・グリーン車も連結するというのが、この区間の現実的な対応だと思う。
＞本数も、昼間は30分に1本というのも利用しやすい。
＞阪神地区と高松の間の客が、マリンライナーに乗るということは、
＞即新幹線でＪＲ西日本にカネを落とすという事情がある。
＞高松と阪神地区のアクセスで、高速バスに流れたら、ＪＲ四国よりＪＲ西日本に大きな痛手となる。
＞だからＪＲ西日本は、マリンライナーに力を入れているのだと想像する。
このあたりの考察が一番現実的だな。
いくらなんでも特急のまま続けるのは無理がある。
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118 ：鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9bd5-EqDK)[sage]：2018/06/08(金) 03:10:20.79 ID:cmwoCGGb0 - ヒントは束厨が来ると何も言えないのが本当無能
なんで俺が西の養護しないといけないんだよ
秋田新幹線のネタもただのブーメランだし
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121 ：鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9bd5-EqDK)[sage]：2018/06/08(金) 22:52:56.31 ID:cmwoCGGb0 - >>119
ついに北陸新幹線は使いものにならないゴミだと悟ったか
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