- 近鉄が在来線のＦＧＴ作るってよ
63 ：名無し野電車区[sage]：2018/05/17(木) 06:26:13.36 ID:i/5q6yUk - >>31
東急多摩川線内全通過で3両編成各駅停車の本数削減だろうけど、多摩川と蒲田に止めるなら、我慢してやる
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64 ：名無し野電車区[sage]：2018/05/17(木) 06:27:38.15 ID:i/5q6yUk - >>37
そりゃそうだろ
妻には節約させても、キャバクラでならドリンクおごるだろｗ
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66 ：名無し野電車区[sage]：2018/05/17(木) 06:41:32.13 ID:i/5q6yUk - >>61
妄想鉄的には、線路つなげて、こまち車両導入でできると思ってしまうが 、ホーム削ったりしなきゃならんかな
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76 ：名無し野電車区[sage]：2018/05/17(木) 12:32:06.54 ID:i/5q6yUk - >>68
新幹線は交流2万5000Vだったかな
あと、新幹線は信号システムが特殊（信号機が車内にある）
この辺に対応できて、JR西にも旨味がありゃ可能性がないことはないけど
まあ無理じゃないかなｗ
具体的にどこからどこまでとか想定できる？
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78 ：名無し野電車区[sage]：2018/05/17(木) 12:38:32.63 ID:i/5q6yUk - >>73
仮にいますぐできるならな、現状で自由が丘あたりと池袋支配下の東武・西部沿線からは、羽田に出るのすごく面倒だから、乗り換えなしになって好評を得ると思う
が、JRの連絡線構想もあるし、太田区・京急には旨味がない
東京都・東急がどれだけ金を出せるかだけど、現時点でFGTが完成していないのはかなりのマイナスだね
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82 ：名無し野電車区[sage]：2018/05/17(木) 12:56:22.63 ID:i/5q6yUk - >>77
なるほど、と納得しかけたけど、狭軌じゃなくて直通運転してないのって、浅草線、銀座線、大江戸線くらい？
どれもミニ地下鉄なうえに、形式が特殊だな
しかも、普通列車じゃなくて特急じゃなきゃ使い勝手悪いだろうし
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85 ：名無し野電車区[sage]：2018/05/17(木) 16:18:48.10 ID:i/5q6yUk - >>84
あ、丸丿内と間違えた
銀座線と井の頭線は、時期がうまくあえばあり得たかもね
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88 ：名無し野電車区[sage]：2018/05/17(木) 16:37:59.94 ID:i/5q6yUk - >>86
FGT作れるなら、パンタグラフと第三条軌から電源を取るの（なんていうか知らん）と両方を持たせるくらい余裕だろｗ
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89 ：名無し野電車区[sage]：2018/05/17(木) 16:40:23.31 ID:i/5q6yUk - >>87
公営企業体のあるべき姿じゃないかｗ
税金を投入すべきだったのはそのとおりだろうが、結果としてそうなった
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92 ：名無し野電車区[sage]：2018/05/17(木) 18:26:11.03 ID:i/5q6yUk - >>91
そもそも、大型の荷物を持つ観光客相手の特急じゃなきゃ、不適合なのはわかってるよ（前のレスでそう書いている）
直通のない標準軌ミニ地下鉄トリオは、そのままなのが適切だろうよ
その上であえて妄想をしている
FGT自体、結構そのレベルの妄想じゃないかと思っていたし
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97 ：名無し野電車区[sage]：2018/05/17(木) 20:48:19.88 ID:i/5q6yUk - >>93
空港アクセス線（俺自身は、蒲蒲線しか思いつかんが）なら、ありうると思う
>>96
そのとおりだとは思うが、アンカあってる？
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