- 全国の未開業LRT計画◆18
157 ：名無し野電車区[]：2018/05/13(日) 15:36:35.96 ID:k18qV3K8 - 当初の主目的と副産物を交換して迷走させたのが宇都宮LRT
当然自然淘汰されるだけ
まだ宇都宮陸軍航空廠線を復活させたほうが主目的に一致している
工業団地付近が西端になるので、作新の北にある緑化帯をそのまま線路にして、作新の直前で東に曲げ、公園を終点にすればよかろう
第二種としてJR東日本へ貸してやれば、自動車からの移転もそこそこ見込める
それに烏山線にはバッテリー通勤電車が走っているので、電化もほぼ不要
ベルモール低床路面電車利用者と清原工業団地勤務社員数のどちらが多いのだろうか
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158 ：名無し野電車区[]：2018/05/13(日) 15:47:14.73 ID:k18qV3K8 - バスタクシー専用レーンすら作れない宇都宮市の政治力不足のほうが大問題
作るのはもう止められないから、南へ下げて渡河するより、そのまま東進して渡河させ、計画線と合流させて北進すれば、
運が良ければ30年くらい延命できると思うよ
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161 ：名無し野電車区[]：2018/05/13(日) 20:50:12.61 ID:k18qV3K8 - 外国への無秩序なバラマキを投資とは言わない
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163 ：名無し野電車区[]：2018/05/13(日) 21:31:29.79 ID:k18qV3K8 - >>162
https://www.youtube.com/watch?v=alfBqzy6eFc
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165 ：名無し野電車区[]：2018/05/13(日) 22:05:20.55 ID:k18qV3K8 - 宇都宮なんてバスタクシー専用レーンがあればよい
それに高雄全停充電低床路面蓄電車を宇都宮が採用すれば、センターでなくサイドが安全に採用できる
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168 ：名無し野電車区[]：2018/05/13(日) 23:58:48.21 ID:k18qV3K8 - >>166
バスを減らしたいのだろうが、バスは減らないから無意味
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