- ( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通63ｸﾏ目
857 ：名無し野電車区[sage]：2018/05/13(日) 20:13:11.49 ID:jWU0URUw - >>855
人口規模やターミナルの重要性からしたら明らかに新しい熊本駅はしょぼいつくりになってると思うぞ
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880 ：名無し野電車区[sage]：2018/05/13(日) 22:14:04.71 ID:jWU0URUw - >>874
新幹線や駅ビル（建設決定）まであるようなターミナル駅だからこそホーム幅は余裕持たせないといけない。
熊本のターミナルとしての役割を完全に無視してるような形だから過小評価と言われても仕方ない。
まぁ、なによりホームドア設置も難しく、車いすですら動けないような欠陥ホームを並べてる時点で
バリアフリーの観点からも論外だと思うよ。
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881 ：名無し野電車区[sage]：2018/05/13(日) 22:16:27.15 ID:jWU0URUw - >>879
これから博多に次ぐ規模の駅ビルできるし、JRQは駅前を新都心にすると意気込んでるわけで。
そうなると今以上に駅利用者が激増するのに駅の規模が全く釣り合ってない。
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888 ：名無し野電車区[sage]：2018/05/13(日) 22:48:18.24 ID:jWU0URUw - >>884
博多駅ですら全国ランキングだとトップ30にすら入れないからねｗ
高田馬場や西日暮里にすら負けてるから
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894 ：名無し野電車区[sage]：2018/05/13(日) 23:00:04.19 ID:jWU0URUw - >>891
肝心の利用者からすれば十分でなかったから新聞ネタになってるわけでｗ
熊本駅に限らずQの目測誤りは昔っからだけど
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896 ：名無し野電車区[sage]：2018/05/13(日) 23:26:29.99 ID:jWU0URUw - >>889
とはいっても熊本駅は鹿児島線、豊肥線、三角線がまとめて入ってくるから
本数そのものはそこまで少なくないよ
ていうか、実際利用している地元民とお国板崩れの県外人とでかみ合いそうにないよねｗ
あのホームをふさぐ柱はほんと酷いから
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899 ：名無し野電車区[sage]：2018/05/13(日) 23:37:01.05 ID:jWU0URUw - >>897
それでも西枇杷島より圧倒的に多いっしょｗ
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