- ★☆JR北海道総合スレッドPART188☆★
887 ：crementex ◆3k4AjwwgB6 []：2018/04/27(金) 00:14:37.52 ID:un4zttET - まー、九州新幹線と同じだわな。
実質的には赤字。黒字転換には延伸が必要。
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- 【259.4km】宗谷本線 Part 40【旭川-稚内】
748 ：crementex ◆3k4AjwwgB6 []：2018/04/27(金) 00:17:34.14 ID:un4zttET - 貨物は貨物で重要。
自動運転が実用化されたら「鉄道貨物＝大量輸送」という構図が崩れるかもしれないからね。
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889 ：crementex ◆3k4AjwwgB6 []：2018/04/27(金) 00:29:06.84 ID:un4zttET - 「延伸するしかない」と思わせるような方法を採用している点においては同じだと思うよ。
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894 ：crementex ◆3k4AjwwgB6 []：2018/04/27(金) 01:21:17.59 ID:un4zttET - 「延伸するしかない」と思わせるような方法を採用している点においては同じだと思うよ。
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- 【259.4km】宗谷本線 Part 40【旭川-稚内】
750 ：crementex ◆3k4AjwwgB6 []：2018/04/27(金) 08:11:34.39 ID:un4zttET - >>749
それに対して道路の維持は税金を使っているからコストはかからないと。
そう仰りたいのですな。
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- 【259.4km】宗谷本線 Part 40【旭川-稚内】
752 ：crementex ◆3k4AjwwgB6 []：2018/04/27(金) 08:19:50.21 ID:un4zttET - そうそう、北海道に国道はいらない。
国道の管理番号を振るのは構わない。
道道はあっても良い。
建設費や管理費は自治体で負担すべき。
地方交付税を増やすのも構わない。
だけど
北海道に国道はいらない。
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753 ：crementex ◆3k4AjwwgB6 []：2018/04/27(金) 08:21:11.43 ID:un4zttET - >>751
それに対して都会の鉄道は「鹿」ではなく「人」だからOKと。
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792 ：crementex ◆3k4AjwwgB6 []：2018/04/27(金) 21:14:25.66 ID:un4zttET - それじゃ、既に作った高規格道路は廃止にするか。
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