- 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー Ｔ２
407 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/27(金) 06:22:45.10 ID:qyQ0svJL - >>404
無駄だ
直接もしくは間接的な利害関係がなければ、人は動かない
四国で動機がある奴がいるとすれば、北陸も山陰も四国も長崎も不要と思ってる奴だ
そういう奴は北陸新幹線は不要、敦賀で永久に止めとけ、という主張になるんだ
米原に固執するのはおかしいんだ
犯人は味噌しかいないんだ
|
- 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー Ｔ２
409 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/27(金) 07:24:55.51 ID:qyQ0svJL - >>408
反対の認識が間違っている
米原厨がしきりに持ち出す対立構図、小浜厨というやつ
米原厨は北陸新幹線に反対しているのではなく、米原に賛成しているに過ぎない
米原厨は金の無駄と言いつつ、巨額の費用を投入するなと言いつつ、北陸新幹線の反対派ではない
実に不思議な立ち位置が米原厨だ
金の無駄と感じるのならば、北陸新幹線に反対するのが自然であり
米原に固執しまくるのはおかしい
|
- 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー Ｔ２
410 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/27(金) 07:36:55.49 ID:qyQ0svJL - 競合地域にすれば北陸新幹線は米原でなく完全中止になった方が有難い
米原なんて費用が安かろうが、邪魔な存在でしかない
北陸新幹線に反対せず、米原に固執するのは何故か？
それは味噌だからだ
|
- 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー Ｔ２
417 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/27(金) 10:36:57.45 ID:qyQ0svJL - >>414
なんで名古屋が出てくるの？とは実に白々しい
米原厨が強調する費用対効果最大、それは米原厨が言うように名古屋が加味されるからだ
米原厨曰く、北陸〜東京方面も米原経由になるという
米原ルートは大阪方面の費用対効果は悪化しているが、名古屋の存在が費用対効果最大へと押し上げている
＞ただ敦賀止めになればそこで新幹線の新設は終了になるから米原ルートに拘る
これまた意味不明だ
敦賀止めで新幹線の新設が終わるなら、米原ルートでも終わるだろう
なんせ税金の無駄なんだからな
四国と米原ルートを結びつける理由になっていない
味噌よ、往生せい
|
- 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー Ｔ２
424 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/27(金) 12:50:07.77 ID:qyQ0svJL - >>420
はて、名古屋が要望してるという記述は何処にあるだろうか？
米原厨が米原ルートを優位とする最大の根拠は名古屋とは書いたが
|
- 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー Ｔ２
425 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/27(金) 13:04:28.87 ID:qyQ0svJL - >>423
米原ルートのB/Cは2.2で、費用対効果は北陸新幹線全ルート候補の中で最高となる
建設距離が短いのと、名古屋方面の旅客を取り込めることが費用対効果を押し上げる大きな要因である
ここまでは米原厨の主張は正しい
これを否定してはどうにもならない
米原厨の主張どころか、基本的なことを何も知らずに「やれ四国だ」などと、よく言える
|