トップページ > 鉄道路線・車両 > 2018年04月27日 > R4JA65Up

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crementex
【259.4km】宗谷本線 Part 40【旭川-稚内】
根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線11

書き込みレス一覧

【259.4km】宗谷本線 Part 40【旭川-稚内】
762 ：crementex[]：2018/04/27(金) 12:21:16.55 ID:R4JA65Up
そもそも宗谷本線の3セク化に反対してるのが白糠町長という現実。
【259.4km】宗谷本線 Part 40【旭川-稚内】
764 ：crementex[]：2018/04/27(金) 12:24:39.58 ID:R4JA65Up
そうそう、北海道に国道はいらない。

国道の管理番号を振るのは構わない。
道道はあっても良い。
建設費や管理費は自治体で負担すべき。
地方交付税を増やすのも構わない。

だけど

北海道に国道はいらない。


君達の主張が正しければ、自治体が鉄道に税金を使うことは無いのだろ？
【259.4km】宗谷本線 Part 40【旭川-稚内】
766 ：crementex[]：2018/04/27(金) 12:25:20.53 ID:R4JA65Up
貨物は貨物で重要。
自動運転が実用化されたら「鉄道貨物＝大量輸送」という構図が崩れるかもしれないからね。
「北海道の高速道路は無駄だから自動運転専用道路に転用しよう」という意見もあるしね。
【259.4km】宗谷本線 Part 40【旭川-稚内】
768 ：crementex[]：2018/04/27(金) 12:28:20.38 ID:R4JA65Up
>>765
JR北海道が出した選択肢が「上下分離で上がJR、下が国や自治体」と「廃止」だけしかない。

それ以外の選択肢が認知されていないだけ。
【259.4km】宗谷本線 Part 40【旭川-稚内】
769 ：crementex[]：2018/04/27(金) 12:28:47.93 ID:R4JA65Up
>>767
へ？
どうしてアレが八つ当たりになるの？
根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線11
718 ：crementex[]：2018/04/27(金) 12:30:12.88 ID:R4JA65Up
まぁ根室本線末端部は自動運転貨物専用線に転用した方がいいね。
【259.4km】宗谷本線 Part 40【旭川-稚内】
771 ：crementex[]：2018/04/27(金) 12:31:58.41 ID:R4JA65Up
今度はヤクザの舎弟扱いかよ。
【259.4km】宗谷本線 Part 40【旭川-稚内】
774 ：crementex[]：2018/04/27(金) 12:37:03.96 ID:R4JA65Up
>>772
それに対して自動運転専用道路なら税金で維持するのでコストを回収できると。
【259.4km】宗谷本線 Part 40【旭川-稚内】
775 ：crementex[]：2018/04/27(金) 12:37:42.47 ID:R4JA65Up
>>773
私がコピペをやっただけで「負け犬だから〜」なんて言ってる奴がコピペをやるのは敗北宣言にも等しいと思うよ。
【259.4km】宗谷本線 Part 40【旭川-稚内】
778 ：crementex[]：2018/04/27(金) 12:44:34.10 ID:R4JA65Up
>>777
とっくの昔に一般財源化されてるけどな。
【259.4km】宗谷本線 Part 40【旭川-稚内】
779 ：crementex[]：2018/04/27(金) 12:46:44.79 ID:R4JA65Up
鉄道税はアリだね。
鉄道運賃からは消費税を免除する代わりに10%くらいの鉄道税を導入すればいいと思う。
【259.4km】宗谷本線 Part 40【旭川-稚内】
782 ：crementex[]：2018/04/27(金) 12:55:11.53 ID:R4JA65Up
>>780
道路特定財源が一般財源化することで、道路に対する支出を増やすことを実現してるよね。
【259.4km】宗谷本線 Part 40【旭川-稚内】
783 ：crementex[]：2018/04/27(金) 12:56:02.16 ID:R4JA65Up
>>780
道路特定財源を一般財源化することで、道路に対する支出増加を実現してるよね。


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