- 全国の未開業LRT計画◆17 [無断転載禁止]©2ch.net
943 ：名無し野電車区[]：2018/04/19(木) 12:45:42.59 ID:9UOPqPOs - 相模原 救いようのない無能
岡山 公共交通のつぶし合いにかけては岡山市の右に出るのはなかなかいない
宇都宮 栃木県がますます衰退することはとても良いことだ
葛飾 国道6号を国交省側予算で立体交差するなら鉄道でやれ
江東 東京レールセンターを移転させないのなら、路面より南砂団地以北でのEV-E301系運転が安価
新潟 新潟市がバカ。あんなの川までバス専用レーン、あと新潟市役所を白山駅南へ移転させればいいだけ
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944 ：名無し野電車区[]：2018/04/19(木) 13:12:28.29 ID:9UOPqPOs - 路面電車の車体幅・車内幅は車道の幅に左右される
車道の幅が広ければ、新幹線車両幅の路面電車（ただし、1両あたり全長は14.99mに限る）だって可能
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946 ：名無し野電車区[]：2018/04/19(木) 16:35:23.54 ID:9UOPqPOs - BRT定義
外国では、バス・ラピッド・トランジット(bus rapid transit)なので、ほぼ専用道を1時間3本以上ほぼ終日運転していなければ該当しない
日本では、路線のほとんどがバス専用道かつノンステップバスとの意味なので該当しない
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947 ：名無し野電車区[]：2018/04/19(木) 22:54:54.39 ID:9UOPqPOs - 宇都宮は輸送力不足とあまりにも遅い、そしてJR・東武とは別料金になることから、永年赤字
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948 ：名無し野電車区[]：2018/04/19(木) 23:59:05.49 ID:9UOPqPOs - 吉備線は沿線自治体が「吉備線利便性向上一部事務組合」を設立して、
そこが四国のキハ1500を導入すればよい
日中は現在キハ40系で1時間40分サイクルだから、最悪でも1時間30分サイクルまでは改善される
そうしたら30分間隔となり3本だけで済む
ラッシュ時には4列車が動いているようだから、そのうちの半分を少し多く11両分助成する
これでラッシュ時2列車を置き換える
0723D→0728D（6両）、1729D→1730D（4両）
朝1往復のためにホームを延長するのは馬鹿らしいため、0723D・0728Dは備前三門駅を通過する
四国のキハ1500は3ドアかつ真ん中のドアを閉め切ればワンマン運転もできる優れもの
西日本の気動車で3ドア車がないための処置
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