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名無し野電車区
【259.4km】宗谷本線 Part 40【旭川-稚内】

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【259.4km】宗谷本線 Part 40【旭川-稚内】
414 :名無し野電車区[sage]:2018/04/17(火) 00:14:23.88 ID:UB1aPo1x
>>409
> その試算はあくまでもアンタ個人の意見の範疇を出ない。
> 人口比で単純に計算するのもいかがなものか?と思うし、

最初に言ったはずだ
「違うというなら具体的な算出方法を添えて別の計算結果を提示すること」とな
俺の意見を否定するのは構わん
所詮は俺個人がそう思ってるだけだからな
ここまではお前の言う通りだ

だが大人の議論の世界では「おまえの意見は間違ってる」「正しくはこうだ」
この二点がセットになって初めて相手の主張を否定したことになるんだわ
今のおまえは後半のもう一点が欠けてるんだから、それを述べろ
言うまでもないことだが「俺の主張>>384が正しいことを述べろ」という逆ギレは余裕で全却下なのでそのつもりで

ついでにいうと人口比を否定するなら、俺が>>384で算出した宗谷線に落ちる1億円弱すら大幅に下回ることになる
おまえがその可能性を示唆したんだからな
【259.4km】宗谷本線 Part 40【旭川-稚内】
432 :名無し野電車区[sage]:2018/04/17(火) 10:01:37.58 ID:UB1aPo1x
>>420
> 何とかして廃止へ持ち込もうと画策するための知識やらを披露されても何ら建設的では無い

元はといえばおまえが>>344で「外国人観光客4000万人8兆円」という政府方針を掲げたんだよな
それに対し俺は8兆円のうち宗谷線に落ちるのは1億にも満たない程度だと述べた
人口比なる割と信憑性の高い数字を根拠にな

それに対しおまえは「会社経営者でもない経営コンサルでもない者が云々…」
だったら言わせてもらうが、国会議員でもないおまえが4000万人8兆円を語るな
そっくり返させてもらうわ
【259.4km】宗谷本線 Part 40【旭川-稚内】
433 :名無し野電車区[sage]:2018/04/17(火) 10:15:08.19 ID:UB1aPo1x
参考までに
https://www.projectdesign.jp/201703/governor/003469.php

――海外、特に、アジアからの観光客が増加していると伺っていますが、今後はどのように観光客数を伸ばしていきますか?
また、観光客には、どれだけ消費をしていただけるのかが重要ですが、道の取組を教えてください。

高橋はるみ 2016年の訪日外国人旅行者数については、観光庁によると年間累計で2,403万9,000人になりました。
外国人旅行者の日本観光の人気を裏付ける結果となっていますが、訪日旅行者数の伸びは昨年に比べて鈍化しています。
国が昨年3月に「明日の日本を支える観光ビジョン」を策定し、新たな目標として掲げた2020年4,000万人の目標に向けては、
首都圏や京都、大阪以外への誘客が一つのテーマとなっていますが、北海道では、宿泊者の延数ベースにおいて、
外国人観光客の約73%が札幌や小樽、登別などの道央圏に集中しています。

先ほど申し上げた500万人という新たな目標に向け、外国人観光客を伸ばしていく上では、
道央圏に集中している状況から他の地域へと分散を図っていくことが大きな課題であると考えています。

北海道は面積が広大な地域であることから、道央圏以外への誘客を図るには、
外国人旅行者の移動の利便性をいかにして高めていくかが重要なテーマとなり、航空機やJR、観光バス、レンタカー、クルーズ船など、
多様な交通手段による交通ネットワークを構築していくことが、北海道のインバウンド戦略における柱の一つになると考えています。
【259.4km】宗谷本線 Part 40【旭川-稚内】
434 :名無し野電車区[sage]:2018/04/17(火) 10:15:31.85 ID:UB1aPo1x

観光客の分散は人口比と当たらずしも遠からずといった所だろ
はるみちゃんもJRを移動手段の一つとしてちゃんと考えてくれてるんだから
こういう所を窓口としてJRの利用促進のお願いを打診するとか、建設的な行動の一つでもしてみろ
こんな所で吠えてるヒマがあるぐらいならな
【259.4km】宗谷本線 Part 40【旭川-稚内】
436 :名無し野電車区[sage]:2018/04/17(火) 11:08:24.17 ID:UB1aPo1x
>>435
推測なんだけどはるみちゃん語録は、
「外国人観光客を増やすため、外国語に対応したインフォメーションやソフトの拡充などを道が支援する」
と読めた

現に札幌周辺では十分な情報発信がされているだろうから、その実績を以って道内全域に波及させたいところだろう
もっとも道の視点で見れば札幌ニセコ道央圏周辺の次の一手は?
となると、知床・釧路・富良野・函館あたりが候補に挙がると思うがね
【259.4km】宗谷本線 Part 40【旭川-稚内】
449 :名無し野電車区[sage]:2018/04/17(火) 20:17:03.10 ID:UB1aPo1x
>>448
んー、宗谷線に延命どころか革命をもたらす記事かと期待したんだがよーく読むと、
「日本がカラフトと鉄道で結ばれることを望んでいる」とロシアの運輸省が言いましたという内容か
今までもロシア側からの要望は何度かあったんだよね

日本国側からの正式発表がないんだよなあ
我が国は「やる」とも「やらない」とも言ってないのが現状


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