- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★190 【ワッチョイなし】
760 ：名無し野電車区[]：2018/04/13(金) 09:19:05.42 ID:TzEsKRcq - >>739
圧倒的多数の国民に縁がないとか言い出したら、整備新幹線すべてがそうなわけで･･･
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761 ：名無し野電車区[]：2018/04/13(金) 09:23:49.01 ID:TzEsKRcq - >>740
需要の水増しとか建設費の爆上げなんかは、数値を見ておまえらが予想してるだけだから、今のところ投資に値しないとする根拠には弱い。
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762 ：名無し野電車区[]：2018/04/13(金) 09:26:02.34 ID:TzEsKRcq - >>741
個人的には、湖西＋京都大阪間複々線のBCも知りたい。
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768 ：名無し野電車区[]：2018/04/13(金) 10:18:12.98 ID:TzEsKRcq - >>767
フリーゲージかミニ新幹線かフル規格かとかってこと？
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771 ：名無し野電車区[]：2018/04/13(金) 10:53:54.74 ID:TzEsKRcq - >>770
サンダバの停車駅をそのまま継承するなら、近江今津・堅田経由だが、平行在来線分離の話で滋賀が抵抗を始めるなら、敦賀ー京都間駅無しの代わりに平行在来線も無しってのも一考。
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774 ：名無し野電車区[]：2018/04/13(金) 11:17:03.55 ID:TzEsKRcq - >>773
>>603の図だと湖底を掘ってるが、実際には比良山脈をぶち抜くルートになるんじゃない？
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796 ：名無し野電車区[]：2018/04/13(金) 14:15:41.36 ID:TzEsKRcq - >>787
経団連解体でおｋ
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798 ：名無し野電車区[]：2018/04/13(金) 14:24:35.87 ID:TzEsKRcq - >>790
小浜フルがあるなら個性化GCTは不必要。
GCTがやりたいなら、米原経由名古屋行きでやってくれ。
敦賀以西3セク化したら、滋賀が騒ぎ出しそう･･･
ちなみにワイは富山民
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799 ：名無し野電車区[]：2018/04/13(金) 14:26:14.59 ID:TzEsKRcq - >>798
なんか誤字ってるな･･･
個性化→湖西
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805 ：名無し野電車区[]：2018/04/13(金) 17:11:12.34 ID:TzEsKRcq - >>802
ここでの敦賀以西って、湖西線じゃなくて小浜線か
それなら納得。
小浜に新幹線がくるなら断れんだろうしな。
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843 ：名無し野電車区[]：2018/04/13(金) 21:08:07.26 ID:TzEsKRcq - >>827
名古屋へは敦賀までのしらさぎが残るだろうし、
その他の東海道沿線への需要は大したこと無い。
関東圏は北陸新幹線東京駅で拾えばおｋ
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845 ：名無し野電車区[]：2018/04/13(金) 21:14:58.90 ID:TzEsKRcq - >>844
それは｢よねはら｣や
｢まいばら｣違う
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850 ：名無し野電車区[]：2018/04/13(金) 21:37:14.61 ID:TzEsKRcq - >>841
そんなことを言ったら敦賀止めになるゾ
それが一番、西にとって得はないが損もない
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876 ：名無し野電車区[]：2018/04/13(金) 22:13:42.05 ID:TzEsKRcq - >>849
元々の繋がりが薄かろうが腐ろうが名古屋は3大都市なわけで、いくらか残るんじゃないかな？
今の名古屋直通便の本数くらいは
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877 ：名無し野電車区[]：2018/04/13(金) 22:16:33.23 ID:TzEsKRcq - >>853
何回も言ってるじゃん。
小浜ルートの要求事項は小浜周辺を通すことよりも、
北陸と関西圏をフル規格で直通させることと、在来線分離を嫌がってる滋賀を回避すること。
元々、小浜の需要を当てにしてるのなんて、福井県だけ。
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884 ：名無し野電車区[]：2018/04/13(金) 22:29:08.27 ID:TzEsKRcq - >>882
消費税上げたら税収落ちそうだよな〜
経済も死ぬな〜
今の政府は他は比較的まともなのに、税政だけはホント財務省の言いなりでダメだな。
スレチすまん･･･
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892 ：名無し野電車区[]：2018/04/13(金) 23:41:13.20 ID:TzEsKRcq - >>889
消費税を上げないと日本社会が成り立たないのではなく、
子供を増やさないと日本社会は成り立たないの間違い。
若者がお金を持ってない今消費税を上げるとどうなるか･･･
更に子供が減るぞ。
ちなみに、手遅れとか言ってはいけない。
･･････まあ、これ以上はスレチだからやめとこう。
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