- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★190 【ワッチョイなし】
725 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/13(金) 06:29:53.23 ID:4fI+nhTg - >>720
飛行機と言う大きなライバルがいるか？いないか？
その違いによって
東京〜岡山・広島は 割引率が高い
東京〜新大阪は 割引率が低い
自社完結、二社跨ぎの違いで
割引率の差が出ているのではない
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816 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/13(金) 18:37:26.33 ID:4fI+nhTg - >>741
出たよｗ 動くゴールポストｗｗ
6000億円で出来るか？出来ないか？ と問うているのだから
米原が出す答えは
6000億で出来る。出来ない。のいずれかだ。
6000億以上かかってもB/C>1なら問題ない。
と言うのであれば
6000億以上かかってもB/C>1の小浜ルートは問題ない。と言うことだ。
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817 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/13(金) 18:40:58.81 ID:4fI+nhTg - >>738
＞北陸新幹線と山陽新幹線の直通なんて、
＞鉄オタが脳内で想像してるだけだがｗ
それ米原ｗｗ
山陽こだまを北陸新幹線に乗り入れれば
新大阪駅ホーム問題は解消する。
って散々連呼していたんだがな
ついでに
山陽と北陸を直通する想定も発表された
君ではないと思うが、同じ米原派も認めているんだよ
ちなみに
東海道と北陸直通
これこそ鉄オタが脳内で想像してるだけｗｗ
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822 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/13(金) 19:21:46.45 ID:4fI+nhTg - >>818
名古屋ー金沢の流動を考えると
高山線ルートや東海北陸道ルートでは東に寄りすぎ
九頭竜ルートだと分岐の福井が1面2線と言うホーム容量不足
やっぱり滋賀県を通すルートしか無いのかな？
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836 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/13(金) 20:16:55.50 ID:4fI+nhTg - >>828
＞最後は「与党」というより世論が決めるだろう。
世論で公共交通を決めるのなら、まさに衆愚政治だな
世論では
成田開港反対、国鉄分割民営化反対、伊丹廃止だよな
>>830
北陸・東海道の直通は技術的に不可能。とは言っていないぞ
それをするだけの価値は無い。
乗り入れてもデメリット＞メリットだから反対と言っている
何度も言っているが
6000億円で米原乗り入れは不可能。
これは米原派も納得している
だから敗北宣言を出せ。と言っているんだが
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842 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/13(金) 20:54:19.67 ID:4fI+nhTg - >>838
そこを笑いどころと感じるとは
お前さんとは分かち合うのは無理だな
>>839
6000億円で米原乗り入れは不可能
あと何回言えば認めるの？
>>840
6000億 6000億と
出来ない数字にこだわってるのはあなたの方だろ
>>841
新大阪地上駅改良より
新規に地下ホームを作った方が安上がりじゃないか？
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894 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/13(金) 23:49:13.06 ID:4fI+nhTg - >>846
6000億円は米原乗り換えでの建設費
これに
米原駅に線路をつなげるだけじゃなくて
・北陸ー東海道は立体交差
・米原駅を通過２線＋２面４線
・米原駅付近に留置線
・新幹線ホーム用地を捻出するために在来線ホームを削除
・在来線での折り返し容量が減るために、彦根・長浜での線路増強
とでもじゃないが （誤差含め）６０００億で出来るかも、と言うレベルじゃないぞ
言っておくが、上記の使い工事は全て「米原派が必要」と言ったものだぞ
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895 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/13(金) 23:51:26.98 ID:4fI+nhTg - >>872
通過人数と駅乗降数を比べるアホｗｗ
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896 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/13(金) 23:53:22.54 ID:4fI+nhTg - 真面目に
米原駅で東海道新幹線から降りて在来線改札を抜ける人ってどれくらいいるの？
しらさぎ 乗り換え客でなくて 純粋に米原駅利用客
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