- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★190 【ワッチョイなし】
731 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/13(金) 07:24:08.77 ID:3BthN488 - >>728
北陸・山陽直通構想なんてJR西自体が否定してるのにいつ発表されたんだよ？ｗ
酉「北陸と山陽を直通運転します！」
全国民「北陸と東海道山陽新幹線が直通できるなら、端から建設費の安い米原でいいじゃん」
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732 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/13(金) 07:26:14.55 ID:3BthN488 - >>710
どんなに早く作っても今から15年程度はかかる（小浜京都ルートなら5年増）
その間に乗り入れ可能なタイプが開発されないとでも？
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733 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/13(金) 07:28:08.74 ID:3BthN488 - >>699
小浜京都ルート自体我田引鉄なのだから、
全線JR西自己負担で良いよ。
ドル箱山陽新幹線すら一兆円出さなかった
貧乏会社に出せるわけないけどなｗ
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734 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/13(金) 07:31:24.41 ID:3BthN488 - >>686
日本の大都市の都心部はすべて海抜が低い。
東京の銀座・丸の内、名古屋駅、大阪駅などはすべて地表が海抜一桁台
地下は当然海面下にある。
津波とか恐れてたら日本の大都市のどこにも地下鉄なんか作れないけどなｗ
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736 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/13(金) 07:35:31.72 ID:3BthN488 - >>725
>自社完結、二社跨ぎの違いで
>割引率の差が出ているのではない
それをここに居座る二社マタギバカ＝小浜厨に言ってやれよ。
運賃・料金など政策的な問題だろうがｗ
ただし、小浜京都ルートはBC1ギリギリなので、
もし需要が予想を下回っても、割引したら即採算割れ。
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738 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/13(金) 07:38:38.83 ID:3BthN488 - >>735
九州新幹線で新大阪のホームが逼迫するというのがその理由らしい。
これも大嘘だけど。
まず九州新幹線を全部16両にするなり、
博多か新鳥栖まで長崎行き・鹿児島中央行きを併結運転するなどの努力をしてから言えよ。
しかも北陸新幹線と山陽新幹線の直通なんて、
鉄オタが脳内で想像してるだけだがｗ
そもそも山陽・北陸間の流動など北陸関西間や北陸中京間に比べて圧倒的に少ない。
コストをかけてやる意味がない。
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739 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/13(金) 07:40:48.35 ID:3BthN488 - >>737
圧倒的多数の国民は北陸にも関西にも縁がない。
そんな国民が、差額で四国新幹線や長崎新幹線全線フルが作れるくらい
莫大な建設費の超我田引鉄小浜京都ルートに賛成すると思うか？
田舎っぺ北陸人は、日本国民をバカにするのもいいかげんにしろよ。
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740 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/13(金) 07:47:47.68 ID:3BthN488 - >>723
>米原ルートは投資に値しないルート。
お前が投資するわけじゃないだろｗｗｗ
何この謎の上から目線ｗｗｗ
それいい出したら需要の水増し、建設費の爆上げの小浜京都など
もっと投資に値しない、と巨大ブーメランが返ってくるだろ
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741 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/13(金) 07:53:44.44 ID:3BthN488 - >>680
直通可能なら建設費（システム構築費等）も上がるが、
その分当然便益も上がるよな。
なぜか小浜厨はコスト上昇だけ言って、
便益上昇は完全無視とかｗ
個人的には当然米原直通運転のBCも調べておくべきだと思うが、
少なくともそれを調べてない以上、素人が勝手に判断するのはおかしな話。
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