- 【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
864 ：crementex[]：2018/04/07(土) 11:21:17.99 ID:vdkYkWMm - 6300トン3往復以上の貨物があるなら鉄道の方が有利だが、それを下回るなら船の方が有利という話でしたっけ？
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- 【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
867 ：crementex[]：2018/04/07(土) 11:42:40.99 ID:vdkYkWMm - もはや宗谷本線ナニソレという状況かな？
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- 【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
869 ：crementex[]：2018/04/07(土) 11:46:57.04 ID:vdkYkWMm - ・6300トン3往復/日以上の貨物があるなら鉄道の方が有利だが、それを下回るなら船の方が有利。
・シベリア鉄道が樺太まで延伸されても、上記の量を超える貨物は無い。
めんどくさいから、これらを認めてあげるよ。
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- 【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
870 ：crementex[]：2018/04/07(土) 11:48:06.74 ID:vdkYkWMm - ところで廃止派名簿はコピペしないの？
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- 【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
871 ：crementex[]：2018/04/07(土) 11:50:04.81 ID:vdkYkWMm - 宗谷本線名寄以北についてアンケート。
A.廃止！国も自治体も決して金を出さないから存続させたければヲタが金を出せ！
B.廃止。ただし、自治体が金を出すなら存続させても良い。（自分が住んでる自治体の税金を使うのは反対）
C.存続。JRからは完全に分離。費用は自治体の負担で。（自分が住んでる自治体の税金を使っても良い）
D.存続。JR北海道は上下分離を希望してるから上下分離で。費用は国と自治体が負担。
E.存続！JR北海道が責任を持って存続させるべき！費用は国が責任を持って負担せよ！
A：2.0
B：0.0
C：1.0
D：0.5
E：0.5
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- 根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線11
474 ：crementex[]：2018/04/07(土) 11:58:43.36 ID:vdkYkWMm - >>473
残念ながら丸の内シャトルでバスの使用実績アリ。
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- 【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
872 ：crementex[]：2018/04/07(土) 12:03:25.12 ID:vdkYkWMm - もしかして廃止派って2〜3人しかいないの？
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