- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★189 【ワッチョイなし】
387 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 06:22:18.94 ID:un4ialYZ - >>375
小浜厨の主張は嘘まみれ
大体、米原ルートの三倍の建設費がかかるのに料金は安いとか
受益者負担原則を完全無視しとるがなｗ
建設費も国民を犠牲にし、料金も国民を犠牲にして利用者優遇か？
さすがに京都府民にも小浜厨の嘘八百がバレてきて何より
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389 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 06:29:25.80 ID:un4ialYZ - >>377
早割やエクスプレス予約、ぷらっとこだま等の各種割引料金知ってるか？
米原ならBC2超え、そんなの企業努力でなんとかなるレベルやろ？
むしろBC1ギリギリで割引余地が全くないのが欠陥オバカルート
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392 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 06:32:23.87 ID:un4ialYZ - >>388
そのルールとやらが未来永劫今と同じって保証がどこにあんだよ？
コストに適正利潤を乗せる市場原則を完全無視しとるがな
オバカ厨はご都合主義の極み
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393 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 06:35:13.57 ID:un4ialYZ - >>390
まだ具体的な負担額も決まってないのに
これだけ反対が多いのはもう終わったのと一緒
具体的な負担額が出てきたら
ますます反対が増えるだろうねｗ
これからもオバカルートの欠陥が次々と明らかになる
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401 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 06:59:13.10 ID:un4ialYZ - >>394
だったら、おとなしくルールに従って2031年まで着工を待ったらどうですか？
2031年に北陸の人口や経済状態がどうなってるかは知らないけどねｗ
「俺に不都合なルールは変更可能
俺に都合の良いルールは変更不可」
これが小浜脳
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404 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 07:04:50.80 ID:un4ialYZ - >>399
>>355
東京・長野・北陸・京都・大阪はまったく無傷で
名古屋だけピンポイントに被災するとか
小浜厨の災害想定も相当にご都合主義だよねｗ
日本経済を支える東海地方が被災したら、
楽しく北陸観光旅行なんてやってる場合じゃないと思うんですがね。
しかも新幹線じゃ救援物資すら運べない。
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405 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 07:04:56.10 ID:un4ialYZ - >>399
>>355
東京・長野・北陸・京都・大阪はまったく無傷で
名古屋だけピンポイントに被災するとか
小浜厨の災害想定も相当にご都合主義だよねｗ
日本経済を支える東海地方が被災したら、
楽しく北陸観光旅行なんてやってる場合じゃないと思うんですがね。
しかも新幹線じゃ救援物資すら運べない。
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406 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 07:08:24.52 ID:un4ialYZ - >>403
たかが300万人弱の北陸から便利になるだけ。
沿線人口が東海道山陽新幹線とはまったく比べ物にならない。
北陸は新幹線開通で京都の客を奪おうとする気満々だしｗ
京都にとってほとんどメリットねえよ。
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410 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 07:24:10.37 ID:un4ialYZ - >>398
とりあえず完成の望みの潰えた小浜京都は一刻も早く放棄
その後、永久敦賀止めか米原ルートを再構築するかは彼らの勝手。
完成の望みもないのにおバカルートに固執し続け、
結局京都府がカネを出さないとかBC1割れで頓挫したら
それこそ悲劇の極みなんですがねｗ
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411 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 07:25:54.27 ID:un4ialYZ - >>409
普通に考えて長期運休の間は航空便や道路輸送で代行。
ただでさえ時間がかかる上に貨物も運べない北陸が新幹線代替になる可能性なんてゼロに近いね。
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412 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 07:27:14.22 ID:un4ialYZ - >>409
仮に東京・大阪も含む北陸新幹線沿線が同時被災したら代替にならんやろ、って言ってるだけだが。
本当に小浜厨はご都合主義だよな
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413 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 07:28:50.24 ID:un4ialYZ - >>407
沿線人口が今の8割にまで減少するのに、
予想需要はサンダバの2.4倍とか
捏造でなければ一体何なんだよ？ｗ
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414 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 07:31:18.74 ID:un4ialYZ - 昨日できたJR東海のリニアサイトより
http://linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp/future/
東海道新幹線もさらに便利に
リニア中央新幹線が全線開業した後、東海道新幹線は、「のぞみ」中心のダイヤから「ひかり・こだま」中心のダイヤに。
そうすることで、現在の「ひかり・こだま」の停車駅にも、より多く新幹線が停車するようになり利便性が大幅に向上します。
よかったね、米原の停車数も増えるって、JR東海も認めてんじゃんｗ
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416 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 07:50:40.46 ID:un4ialYZ - >>415
元々表定速度が在来線ナンバーワンで、新幹線による時短効果も薄いんだよな。
しかも大阪駅まで行くサンダバと違い、新大阪から大阪への分は必ず上乗せになるし。
鹿児島・長崎のように在来線がぐちゃぐちゃだと新幹線でそれなりの時短効果はあるんだけどな。
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417 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 07:51:33.81 ID:un4ialYZ - >>415
新潟・大阪間なら、今後はリニア・上越新幹線経由のほうが早いだろうな。
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418 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 07:59:04.40 ID:un4ialYZ - >>407
客が少なくて京都直行バスすら全廃の小浜に新幹線ができたところで
ろくに利用者などいるわけない。
東京大阪間なんか他に航空便や新幹線など代替交通機関があるのに、
大量の高速バス走ってるんだよな。
運航コストの安い直行バスすら廃止とかどんだけ小浜は需要ないねんｗ
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495 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 20:52:40.47 ID:un4ialYZ - オバマー大発狂中
京都の世論調査がよほどショックだったのか。
北陸新幹線ごときに2000億円負担とか言われたら京都人は必ず反対にまわる。
長年京都に住んでたから、京都人の性格はよくわかってる。
小浜のために京都が犠牲になるなど絶対ありえない。
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496 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 20:56:31.51 ID:un4ialYZ - 福井は田舎もんの分際で京都人をなめすぎたんだよ。
井上章一「京都ぎらい」で有名になったが、洛中の人間は嵐山や左京（鴨川の向こう側）でさえ郊外扱い、
伏見や山科はもうすでに京都とは呼べない、
小浜？どこそれ？日本にあるんどすか？
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