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名無し野電車区
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
石北本線 Part25

書き込みレス一覧

【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
687 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 08:48:52.77 ID:gsGYDoHi
比布以北を通年バス代行化で経費節減
それをする前に集団移住地域からの移送品を鉄道輸送し、鉄道の優位性を示すことで、記録から消されないようにする

crementexの考え
巨額赤字を垂れ流したまま維持
ただ、冬季の利用客が増えている資料を投げるだけで、こいつはコロッと変わるから

で、crementexはSAL便の統計をいつになったら出すんだ？
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
694 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 10:36:21.05 ID:gsGYDoHi
>>689
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521420046/157
>>155
>この先、ロシアと直通しても往復貨物量は少なく、ロシアからの貨物はほとんどパイプライン輸送できる原油か天然ガスであるため、全線バス代行が好ましく、
>それにより返還されたお金をもって、道路改良をしたほうがマシ
SAL
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
695 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 10:41:23.24 ID:gsGYDoHi
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521420046/157
157 crementex ◆3k4AjwwgB6 2018/03/25(日) 01:37:07.90 ID:Ct5ctbrd
>>155
SAL

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521420046/155
155 名無し野電車区 2018/03/25(日) 01:32:07.31 ID:GZNmXRmZ
廃止は難しいだろうが、鉄道休止・バス代行は今すぐにでもできる区間が多い
ただ、宗谷本線は北海道高速鉄道開発が保有する、名寄以南の線路設備およびキハ261系がある
JR北海道による約束（契約）の反故として買い取らせるのもありだが、同開発は士別市と名寄市のみであるため、難しい
しかも稚内方面への直通客による根元受益である程度の営業係数を維持している側面がある

この先、ロシアと直通しても往復貨物量は少なく、ロシアからの貨物はほとんどパイプライン輸送できる原油か天然ガスであるため、全線バス代行が好ましく、
それにより返還されたお金をもって、道路改良をしたほうがマシ


こちらが正義である以上、絶対に引き下がらない
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
710 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 12:38:05.35 ID:gsGYDoHi
>>708
お前が書いたSAL便の統計出せ
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
711 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 12:38:57.12 ID:gsGYDoHi
>>704
>>707
お前が書いたSAL便の統計出せ
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
713 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 12:39:27.97 ID:gsGYDoHi
>>701
>>702
お前が書いたSAL便の統計出せ
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
715 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 12:39:50.98 ID:gsGYDoHi
>>712
お前が書いたSAL便の統計出せ
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
717 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 12:40:10.78 ID:gsGYDoHi
>>716
お前が書いたSAL便の統計出せ
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
719 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 12:42:22.15 ID:gsGYDoHi
>>718
お前が書いたSAL便の統計出せ
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
723 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 12:47:43.70 ID:gsGYDoHi
crementexのエンドレス
Ｃ　ロシア向けSAL便が多いから宗谷本線存続
↓
住人　じゃ、ソース付きでロシア向けSAL便が多いことを証明しろ
↓
Ｃ　ロシア向けSAL便が多いから宗谷本線存続（エンドレス）
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
726 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 12:48:53.04 ID:gsGYDoHi
>>720
>>724
お前が書いたSAL便の統計出せ
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
728 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 12:49:53.41 ID:gsGYDoHi
>>725→>>695
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
729 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 12:50:26.64 ID:gsGYDoHi
>>727→>>695
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
730 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 12:51:02.85 ID:gsGYDoHi
>>725
>>727
お前が書いたSAL便の統計出せ
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
732 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 12:51:56.68 ID:gsGYDoHi
>>731→>>695
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
735 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 12:54:53.84 ID:gsGYDoHi
>>733
>>734
お前が書いたSAL便の統計出せ
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
737 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 12:56:37.28 ID:gsGYDoHi
>>734
宗谷本線が存続できるだけのSAL便があると例示したのだから、
さっさと現在におけるお前が保有しているSAL便の統計出せ
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
738 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 12:57:04.56 ID:gsGYDoHi
>>736つ鏡
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
742 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 12:59:20.35 ID:gsGYDoHi
例示という以上、信用あるソースを用いて証明する義務は>>740にある
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
743 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 13:00:02.29 ID:gsGYDoHi
>>740
>>741
お前が書いたSAL便の統計出せ
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
746 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 13:03:09.31 ID:gsGYDoHi
>>744
お前が書いたSAL便の統計出せ
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
749 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 13:27:59.44 ID:gsGYDoHi
住人
　ロシアと直通しても往復貨物量は少なく、ロシアからの貨物はほとんどパイプライン輸送できる原油か天然ガスであるため、
　宗谷本線は全線バス代行が好ましく、※それにより返還されたお金をもって、道路改良をしたほうがマシ
　※名寄以南は北海道高速鉄道開発による改良がおこなわれており、バス代行にするなら高速化の意味がなくなるため、
　　沿線自治体の中で直接支出した名寄市・士別市へ返還される

crementex
　SAL便が多いから宗谷本線を維持するんだ
　※SAL便（実務）
　：AIR便を詰め込んだ後で空きがあったり、ある程度の荷物量になったら、荷受国まで飛行機で送る
　：荷受国に到着した後は荷受人の最寄り郵便局まで、安価な輸送機関を用いて輸送する
　　ちなみにこの地域別統計は公開されていない模様

住人
　じゃ、ソース付きでロシア向けSAL便が多いことを証明しろ

crementex
　SAL便が多いから宗谷本線を維持するんだ（エンドレス）
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
753 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 15:17:39.42 ID:gsGYDoHi
>>751→>>749→>>695
お前が書いたSAL便の統計出せ
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
754 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 15:18:32.48 ID:gsGYDoHi
>>751はIDを変更した理由についてかけー
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
755 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 15:19:51.95 ID:gsGYDoHi
>>751は本物かどうかわからない
ただ炎上させようとしている変態かもしれない
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
756 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 15:21:05.48 ID:gsGYDoHi
ニセモノにあってもその名を書いている以上は
>>751
お前が書いたSAL便の統計出せ
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
761 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 18:14:09.67 ID:gsGYDoHi
北側を廃止したら、北側の乗客の最低3/4が留萌経由の高速バスへ移転してしまうから、南区間も大幅な赤字になる
なんで、全て廃止が一番理想
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
771 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 19:01:45.30 ID:gsGYDoHi
>>764
>>765
>>766
お前が書いたSAL便の統計出せ
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
772 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 19:03:19.62 ID:gsGYDoHi
>>767
>>768
>>770
お前が書いたSAL便の統計出せ
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
774 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 19:05:58.89 ID:gsGYDoHi
AA. crementex害鉄が自腹現金払いで比布以北を引き取る

これが大正解
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
777 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 19:22:28.40 ID:gsGYDoHi
>>776
>>775
お前が書いたSAL便の統計出せ
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
782 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 20:00:15.26 ID:gsGYDoHi
>>778
鉄道輸送するだけのSAL便があると>>157でほざいたのだから、
少なくとも現時点で1日6300t貨物列車3往復分の対ロシア向けSAL便があることを信用できるソース付で証明しなければ話にならない
6300tの理由はシベリア鉄道の貨物列車が1列車6300tだから
http://bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0035/2011/0035000353.pdf
1日3往復の理由はそれ未満なら高速貨物船による輸送としたほうが安上がり
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
783 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 20:01:19.73 ID:gsGYDoHi
>>779
>>780
>>781
>>778
お前が書いたSAL便の統計出せ
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
786 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 20:05:52.17 ID:gsGYDoHi
>>785
お前が書いたSAL便の統計出せ
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
787 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 20:06:10.91 ID:gsGYDoHi
出したら答えてやらんでもない
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
789 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 20:10:38.84 ID:gsGYDoHi
crementex　今のところ43レス
1 ID:eOQZ053N 7
2 ID:Dj49vhoj 3
3 ID:U8z2Coea 19
4 ID:oNkvSqpR 1
5 D:lhGpyto1 13 (785までで)
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
792 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 21:04:34.17 ID:gsGYDoHi
>>790
お前が書いたSAL便の統計出せ
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
794 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 21:05:17.12 ID:gsGYDoHi
>>791
ソースがない
お前が書いたSAL便の統計出せ
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
795 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 21:05:56.20 ID:gsGYDoHi
>>793
お前が書いたSAL便の統計出せ
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
800 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 21:24:55.32 ID:gsGYDoHi
>>796
>>797
>>799
ソースがない
お前が書いたSAL便の統計出せ
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
806 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 22:38:05.51 ID:gsGYDoHi
>>802
>>803
>>804
>>805
ソースがない
お前が書いたSAL便の統計出せ
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
808 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 22:45:27.05 ID:gsGYDoHi
宗谷本線についてアンケート。

A.廃止（廃線）
　A1.従来通りの廃線・バス転換
　A2.集団移転した上での廃線（集団移転した地域ではバス転換しないまま廃止。それ以外はA1）
　A3.A1＋crementex的害鉄がすべてを即決現金で買い取り、私設鉄道遊園地にする

B.休止・バス代行

C.条件付き存続（全線）
　C1.沿線自治体が欠損補助
　C2.国と沿線自治体が欠損補助
　C3.上下分離・下の費用は沿線自治体が負担
　C4.上下分離・下の費用は国と沿線自治体が負担

D.条件付き存続（名寄以南）
　D1.沿線自治体が欠損補助
　D2.国と沿線自治体が欠損補助
　D3.上下分離・下の費用は沿線自治体が負担
　D4.上下分離・下の費用は国と沿線自治体が負担

E.今のまま
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
809 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 22:47:06.39 ID:gsGYDoHi
>>807→>>787→>>749→>>695
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
813 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 22:58:50.39 ID:gsGYDoHi
需要がないから廃止にする
ただ、廃止にしたところで行政サービスと生活レベルの低下および経費の激増になるから、
そのトータルコストを出来うる限り減らすためにほぼどこでも農業ができることから内陸部のみ集団移住させる
集団移住した地域は国が買収し、かつある程度の手入れおよび不法侵入を防止するため自衛隊演習場とする
広大な土地ゆえにこれまではアメリカで行っていた訓練が日本国内でもできるようになり、莫大な経費節減となる
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
814 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 23:00:21.69 ID:gsGYDoHi
>>811
>>812
さっさとソース付きでロシア向けSAL便が多いことを答えろ変態
【259.4km】宗谷本線 Part 39【旭川〜稚内】
815 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 23:01:34.22 ID:gsGYDoHi
crementex＝変態
石北本線 Part25
84 ：名無し野電車区[]：2018/04/06(金) 23:08:17.70 ID:gsGYDoHi
>>81
>>82
さっさとソース付きでロシア向けSAL便が多いことを答えろcrementex変態


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