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名無し野電車区
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★189 【ワッチョイなし】

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北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★189 【ワッチョイなし】
476 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 19:29:00.00 ID:V0xSPe3J
>>380
補助どころか3セク分まで出さないと実現のしようがない。
さすがにそうなると滋賀県以外から反発が来る。

>>381
北総以上のダメルートでしょｗ
建設しても時短がなくて運賃料金が上がるだけだからｗ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★189 【ワッチョイなし】
477 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 19:29:56.36 ID:V0xSPe3J
>>382
北陸側の乱れで東海道に影響が出たらどうするのか？
その観点が欠けている。
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★189 【ワッチョイなし】
479 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 19:32:36.25 ID:V0xSPe3J
>>383
何も頭になく約2万って即答できる奴はいないｗ
これって福井→首都圏の往復割引きっぷの約1.6倍の値段だからなｗ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★189 【ワッチョイなし】
482 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 19:37:19.66 ID:V0xSPe3J
>>386
どこにも乗換の話なんて書いてないぞ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★189 【ワッチョイなし】
484 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 19:38:07.20 ID:V0xSPe3J
>>387
ある程度の利用者優遇はやむを得ない
むしろ今までが冷遇過ぎた
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★189 【ワッチョイなし】
485 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 19:38:52.05 ID:V0xSPe3J
>>389
通常価格が高いことに変わりはない。
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★189 【ワッチョイなし】
486 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 19:39:40.25 ID:V0xSPe3J
>>392
そのルールが覆るとしたら再国有化された時ぐらい
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★189 【ワッチョイなし】
487 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 19:44:53.71 ID:V0xSPe3J
>>395
そうでない場合のことを考えればわかる
乗換が発生したら割高感が高まる。

首都圏〜米原などは、おそらく新幹線誘導策が入るであろう。
リニア使っても名古屋乗換で大して時短効果ないしｗ
そうなると東京〜福井などは長野経由のほうがマシになる。
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★189 【ワッチョイなし】
488 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 19:46:10.76 ID:V0xSPe3J
>>396
佐賀問題より滋賀問題のほうがはるかに大きい。
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★189 【ワッチョイなし】
489 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 19:46:50.45 ID:V0xSPe3J
>>400
元の木阿弥になったら敦賀止めが固定化されるだけだよｗ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★189 【ワッチョイなし】
490 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 19:49:11.94 ID:V0xSPe3J
>>453
そして橋下がそれを察知してトーンダウンした、と。

名案だったように思えたが、結局無理筋は無理筋ってことだなｗ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★189 【ワッチョイなし】
491 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 19:49:46.49 ID:V0xSPe3J
>>480
その結果達成されるのは敦賀止めｗ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★189 【ワッチョイなし】
492 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/06(金) 19:50:55.26 ID:V0xSPe3J
>>469
建設費を使って、時短せずに利用者の支払いが増えるだけのルートは不要。
米原ルートのBは事実上マイナスｗｗｗ


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