- 【2023年春開業】なにわ筋線52【関空〜難波〜新大阪】
369 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/05(木) 03:29:46.69 ID:6/rKDsPG - >>368
片方のためにホーム削ったらもう片方はホームとの隙間が大きくなる。
｢中心線がズレる｣って意味解るか？
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part65
184 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/05(木) 06:15:17.55 ID:6/rKDsPG - >>182
クモハ125あたりを入れてチョロリと増発するくらいじゃ、
都市交通としての将来が覚束ないとの判断じゃね？
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- 【2023年春開業】なにわ筋線52【関空〜難波〜新大阪】
371 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/05(木) 07:28:27.81 ID:6/rKDsPG - >>370
心配するな。
ヲタの戯れ言なんて実際には絶対実現しない。
世間はそれほどイカレてはいない。
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- JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [158]
270 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/05(木) 07:29:58.36 ID:6/rKDsPG - >>269
普通(久宝寺、志紀通過)
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- 【2023年春開業】なにわ筋線52【関空〜難波〜新大阪】
382 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/05(木) 17:19:43.92 ID:6/rKDsPG - >>381
そのためには多額の費用と相当のスペースが必要になる。
逆に現状は、それが難しいから直通させてるんだじゃないかと思われるケースさえある。
関空-伊丹の直通需要がそうしたインプットに見合うほどあるかどうか？
…と言えば甚だ疑問。
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- 【2023年春開業】なにわ筋線52【関空〜難波〜新大阪】
397 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/05(木) 19:17:21.54 ID:6/rKDsPG - 阪急は自社の沿線から伊丹空港と関空それぞれへのアクセス向上を目論んでるだけで
両空港間の直結など全く眼中にあるまい。
少なくとも、そんなあてにならない需要のために
三線化(どちらかが昔の近鉄奈良･京都･橿原線くらいの車両限界にならない限り
事実上不可能だが…w)やFGT導入など到底あり得ない。
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- 阪急京都線スレッドPart106
932 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/05(木) 19:18:22.25 ID:6/rKDsPG - >>931
ほぼ棲み分け完了。
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- [新鋭225]阪和線・関西空港線スレ112
922 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/05(木) 19:22:45.04 ID:6/rKDsPG - >>919
ギャル w
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- 【HS36】 続阪神電車を語ろう 次は新開地
604 ：名無し野電車区[sage]：2018/04/05(木) 19:30:58.51 ID:6/rKDsPG - >>603
＞ アウトオブ問題外
…って事は問題外ではないんだな w
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