- 東急田園都市線part121
525 ：名無し野電車区[]：2018/03/28(水) 13:54:07.89 ID:7aZiQnT3 - 来年度（2018年4月〜2019年3月）に6編成（10両ｘ6＝計60両）を導入決定か！
いま４編成目を新潟新津で製造中。
2022年度までに旧型車両を置換予定と明言し始めた。あくまで予定いう事を念頭に。
この間に、周辺で東急だけやっていない着席保証の有料座席L/Cカーの本格導入も確実にくるだろう。
乗車率が芳しくない路線もあるが、東武TJライナー成功例を参考に定着してもらいたい。
「平日 早朝上り」と「平日 渋谷遅めの夜間帯下り」は実現できそうな時間帯だし、確実に座りたい需要あるからね。
まずは、既存の2020系の編成の一部に専用車１両(もしくは２両)を組み込む方式なら早い時期に運行できそう！
お客が定着したら、その専用車を残り９両作って１編成分の専用車に転用できちゃう！
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527 ：名無し野電車区[]：2018/03/28(水) 14:03:37.45 ID:7aZiQnT3 - 2018年冬に大井町線夜間下りのみ、有料座席１両の組み込み走り始めるが、
2019年春には、大井町線早朝上りも開始して欲しいなぁ。
TJライナーの場合上り410円、下り310円と、上り料金を高くするのは有りだと思う。
2019年中には、田園都市線や東横線にも開始して欲しい。
東横線なんか、既存の平日夜間の渋谷始発の下り列車を、１編成専用のライナーに、
まるごとしてしまうのもありで、５番ホーム発なら余裕あるからね。
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541 ：名無し野電車区[sage]：2018/03/28(水) 17:26:59.82 ID:7aZiQnT3 - >>533
17ページに、施設や車両の早期整備ってあるから、地下区間の更新するんだね。
・駅 ホームドア設置による安全対策完了
・車両 22年度までに旧型車両の置き換え完了
・施設物 影響度が大きい田園都市線地下区間の老朽設備優先更新
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542 ：名無し野電車区[]：2018/03/28(水) 17:47:07.63 ID:7aZiQnT3 - >>539
＞とくに田園都市線の地下区間での設備更新を優先するといいます。
＞東急が記者発表後に行った説明によると、田園都市線の用賀駅（東京都世田谷区）で
＞上り線と下り線をつなぐ線路（渡り線）の増強が行われます。
＞ 用賀駅の二子玉川寄りには現在、上り線（渋谷方面）の列車を下り線（中央林間方面）に
＞移すことができる渡り線があります。何らかのトラブルで列車を運転できない区間が発生した場合、
＞渡り線を使って折り返し運転を行っています。東急はこれに加え、下り線の列車を上り線に
＞移すことができる渡り線も整備。トラブル発生時に折り返しできる列車の本数を増やせるようにし、
＞列車の本数をできるだけ減らさないようにします。
昨日の中期3か年経営計画で、これはすぐに対応ができることだけど、地下区間の事故発生時に
対して、効果的なんかな？長期的には、渋谷駅ホームやその付近のことも気になる。
pdfに載ってないことは、記者が記者発表後に聞いたんだろうね。
東急田園都市線で「渡り線」追加 トラブル発生時の折り返し運転を強化 3/28(水) 17:11 乗りものニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180328-00010004-norimono-bus_all
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544 ：名無し野電車区[]：2018/03/28(水) 17:50:26.88 ID:7aZiQnT3 - >>540
シブヤ経済新聞だけが、来年の編成数まで詳細に書かれているね。
「6編成導入」と「用賀駅折り返し線」に関してのソースは、昨日の記者発表後に記者が聞いたんだろう。
>>534の公式pdfには、「22年度までに旧型車両の置き換え完了」「早期の折り返し運転を可能にする設備」
と具体的には載せていない。
乗りものニュースでは、2020年度までの置き換えは書かれているが、来年の編成数までは書かれていない。
東急田園都市線の旧型8500系、引退に向けカウントダウン 新中期計画に盛り込み 乗りものニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180328-00010001-norimono-bus_all
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