- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★187 【ワッチョイなし】
185 ：名無し野電車区[sage]：2018/03/21(水) 10:22:52.96 ID:WEuakQO9 - >>183
米原ルートで素直に決まってたら、
こんなに不満を持つ人もでなかったし、困る人も出なかった。
このスレが200近くまで伸びることもなかった。
さてこれからどうなるか。
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190 ：名無し野電車区[sage]：2018/03/21(水) 10:28:18.94 ID:WEuakQO9 - 気になるのは、ルート決定で自民党がゴリ押ししたら、
大雪が降ったり、しらさぎの列車ホテルが短期間に頻発したり、
新快速が雪で立往生したりしたこと。
警告、かもしれないよ。
日本国、他に困ってる人、沢山いると思うもんな。
災害にも紛争にも備えないといけないし。
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191 ：名無し野電車区[sage]：2018/03/21(水) 10:29:53.02 ID:WEuakQO9 - >>187
1兆5000億円の建設費増と金利負担、
年間100億円の維持費を考えたら、
そんなものたかが知れてる。
安いもんじゃん。
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193 ：名無し野電車区[sage]：2018/03/21(水) 10:31:04.23 ID:WEuakQO9 - >>189
だからこれから10年以上の間にまだまだ変わっていくんだと思うよ。
今は西田ルートといっていい。
これから歳月と世論の批評に耐えたルートが採用される。
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251 ：名無し野電車区[sage]：2018/03/21(水) 19:33:40.85 ID:WEuakQO9 - >>233
そもそも今の時代にローカル線なんて、大赤字過ぎて経営が成り立たない。
もともとありえない話なんだよ
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254 ：名無し野電車区[sage]：2018/03/21(水) 19:44:57.18 ID:WEuakQO9 - >>252
それなら1日16往復も特急列車が走ってないんだよ。
米原 特急（6〜9両編成） 16往復
小浜 高速バス（35人？乗り） 2往復
この需要の差は大きいね
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266 ：名無し野電車区[sage]：2018/03/21(水) 20:33:10.42 ID:WEuakQO9 - >>256
実際、そうだろうね
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268 ：名無し野電車区[sage]：2018/03/21(水) 20:34:11.23 ID:WEuakQO9 - >>263
米原ルートのしらさぎの需要そのもの
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270 ：名無し野電車区[sage]：2018/03/21(水) 20:35:03.16 ID:WEuakQO9 - >>264
小浜厨はそうやって話ごまかすしかないよなｗ
図星だし
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272 ：名無し野電車区[sage]：2018/03/21(水) 20:37:00.88 ID:WEuakQO9 - >>269
北陸も、米原ルートのほうが便利で、税金が圧倒的に安くて、
必要なところに税金が回ってきて、
名古屋からもお客さんがやってきて、
名古屋や浜松に仕事もらいに行けて、
リニアも使えて近くなる。
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273 ：名無し野電車区[sage]：2018/03/21(水) 20:38:38.12 ID:WEuakQO9 - >>271
知らないから、勝手に我田引鉄してもいい、
ではない。
途方もない我田引鉄がたくさんの人に迷惑をかけることを自覚するべき。
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274 ：名無し野電車区[sage]：2018/03/21(水) 20:41:19.91 ID:WEuakQO9 - 米原 特急（6〜9両編成） 16往復
小浜 高速バス（35人？乗り） 2往復
この需要の差は大きいね
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276 ：名無し野電車区[sage]：2018/03/21(水) 20:51:18.40 ID:WEuakQO9 - >>275
統計データがなくとも、
どんなメリット・デメリットがあるかで論理的に考えれば、簡単にわかる。
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281 ：名無し野電車区[sage]：2018/03/21(水) 21:05:19.35 ID:WEuakQO9 - >>278
議会と世論とに乖離が生じている。
石川県は議会も米原ルート支持だし、
富山も県民にアンケート取ったら米原支持だった。
ソースも大昔貼ってあった。
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