- 【ワッチョイ】【整備格上】四国新幹線スレ 40【要望書提出】
895 ：名無し野電車区[sage]：2018/02/23(金) 01:10:17.50 ID:mjckoXXC - >>889
新幹線は中央と違い地方では共産党を除き 超党派で建設促進しているからな
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897 ：名無し野電車区[sage]：2018/02/23(金) 02:10:02.26 ID:mjckoXXC - 北海道新幹線は赤字
赤字の新幹線は建設中でも成田新幹線のように中止しなければならない
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900 ：名無し野電車区[sage]：2018/02/23(金) 07:16:47.87 ID:mjckoXXC - >>899
日本は国鉄が膨大な借金を残し それを税金や本州JR3社で返済中だが まだ数十年はかかる
利用者が少なすぎる四国では相当な無理がある
海外と条件が根本的に違う
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921 ：名無し野電車区[sage]：2018/02/23(金) 19:47:19.63 ID:mjckoXXC - >>914
問題を四国から本州側にすり替える姑息なことをするな
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922 ：名無し野電車区[sage]：2018/02/23(金) 19:58:32.26 ID:mjckoXXC - >>917
JR北海道には不可能、新幹線で既に大赤字
社員の給料・在来線の保線費用も無くなり 国の税金を去年貰ったばかり
国交省が新幹線の札幌駅ホームに造ろうとするのを拒否 頑なに少し離れた所にホームを造ろうとしている 予算をオーバーするが JR北海道が負担するとか言ってるが そんな金が有るなら国が貸した金を返すべきである
人から預かったギターを質屋に売り飛ばす犯罪者と同じ脳内のJR北海道
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924 ：名無し野電車区[sage]：2018/02/23(金) 20:10:43.74 ID:mjckoXXC - >>920
東京～新函館北斗駅と
東京～博多駅の運賃は同額
東京～博多の数十便と違い
東京～札幌は10便程度
青函トンネルの通行便数はこれ以上増やすのが物理的に不可能 現在の東京～新函館北斗の便数のまま
利用者は東京～博多より少ないよ
博多迄の利用者だけでなく九州1300万人が東海道山陽新幹線を利用して往復する
福岡だけなら5％程度
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927 ：名無し野電車区[sage]：2018/02/23(金) 20:45:51.09 ID:mjckoXXC - >>925
鹿児島は時間が多少速くなっても運賃が高くなり長崎・佐賀よりは利用者は少なく影響も小さい
羽田空港～鹿児島空港の便数多い 宮崎も人口の割には利用者が多い愛媛県と変わらない
千歳空港はビジネスより圧倒的に観光客 休みが少ない日本人が目的地北海道に短時間で往復するために 何日も前から格安チケットで予定を起て行く都合がある
遅くて高い新幹線では行かないよ
老後にゆっくり往くならクルーズ船
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929 ：名無し野電車区[sage]：2018/02/23(金) 21:21:40.01 ID:mjckoXXC - >>928
東京～博多は5時間以内で到達
東京～札幌は最速便で5時間越える
それが事実
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935 ：名無し野電車区[sage]：2018/02/23(金) 22:27:37.74 ID:mjckoXXC - 東京～新函館北斗と
東京～博多がほぼ同じ運賃
東京～札幌は東京～鹿児島中央と同じ運賃（たぶん）
東京～札幌5時間以上 1日10本程度
東京～博多5時間以内 1日数十本
札幌70㎞圏内人口230万人
福岡70㎞圏内人口600万人
都市圏人口とは違うからな
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939 ：名無し野電車区[sage]：2018/02/23(金) 23:21:43.18 ID:mjckoXXC - >>936
札幌から400㎞は新青森
札幌～仙台は700㎞
途中30万人以上の都市は無い
1000㎞離れた福岡や札幌は飛行機が圧倒する
新幹線は東京から700㎞の岡山・新青森が限界 広島は空港のアクセスが酷すぎて仕方なく新幹線を利用しているだけ 空港をすぐにでも作り直すべき
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942 ：名無し野電車区[sage]：2018/02/23(金) 23:48:11.85 ID:mjckoXXC - >>941
北海土人かよwwwwww
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