- 三重県JR伊勢鉄40【関西(名古屋亀山)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net
115 ：名無し野電車区[]：2018/02/02(金) 11:40:42.32 ID:lLfvPsSG - 関西線DF200 昨日から運用開始
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part64
212 ：名無し野電車区[]：2018/02/02(金) 14:43:28.47 ID:lLfvPsSG - >>199
＞西日本は東海が新幹線新型車両開発する際どの段階で車両情報貰うんだろ？
初期段階から（東海主体で開発しても西の要望も入っている）
相互乗り入れするのに情報がないと困る
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- JR東海在来線車両スレッド58
680 ：名無し野電車区[]：2018/02/02(金) 14:57:44.78 ID:lLfvPsSG - 中央線は低加速性能の211が無くなれば所要時間が短縮出来る
逆の言い方をすれば停車駅を増やしても所要時間が増えない
快速と普通の違いは新守山、神領、定光寺、古虎渓の4駅停車（現行8分差）
211系撤退後快速廃止普通毎時6本化
と言う選択もある（所要乗務員総数2割削減）
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- JR東海在来線車両スレッド58
682 ：名無し野電車区[]：2018/02/02(金) 15:45:02.87 ID:lLfvPsSG - 快速普通合わせて毎時8本から6本に減らすからダイヤの筋は今と同じではないから無問題
平均待ち時間
毎時8本 3．75分
毎時6本 5．0分（1．25分の増加）
毎時4本 7．5分（2．5分の増加）
毎時2本減らした所で1分強の増加と利用者への影響は少ない（駅時刻表を10分単位で覚えられるのでかえって便利）
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- JR東海在来線車両スレッド58
684 ：名無し野電車区[]：2018/02/02(金) 16:09:09.17 ID:lLfvPsSG - >>680に（所要乗務員総数2割削減）とあるようにこれからの採用難見込んでの減便だよ
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