- 東日本被害者の会 発足したで。
102 ：名無し野電車区[]：2018/01/16(火) 03:25:10.14 ID:MpQSVnZG - スワローサービスはなかなか良いサービスだよ。
指定席やグリーン車は大幅値下げだから。
特に51〜100kmまでのグリーン車が1510円くらいだったかな。
あと空いてる列車なら、あえて座席未指定券で乗れば、ランプの色で空席分かるから空いてる区画を２席使っても問題ない。
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- 東日本被害者の会 発足したで。
103 ：名無し野電車区[]：2018/01/16(火) 03:45:48.07 ID:MpQSVnZG - 東京周辺の通勤ラッシュを除けば、以外と東日本管内は混雑少ないよ。
東京圏も編成が長いから日中は空いてる事が多いし、ローカル線も西日本や北海道ほどは減便されてないし、編成も単行は少ないからね。
西日本だとキハ120の単行とか、何かあるとすぐ混雑して積み残し寸前(三江線は積み残し)だし、北海道もキハ40単行ばかりで意外と高校生で混んでたりするから。
西日本や北海道では通学時間帯しか列車の無い区間もあるから乗り鉄としては辛いところ。
あとやはり充実したリゾート列車群が魅力的で素晴らしいと感じる。
あと東海管内も18シーズンを中心に混雑酷いよ。
東京から熱海までは15両編成のお陰で日中はガラガラだったりするけど、熱海から豊橋まで延々とロングシートの短編成で日中も混んでたりする。
東海は高山線のようなローカル区間でもロング短編成だから最悪。
新幹線でも殿様商売だし、東海の我が儘のせいで九州新幹線も乗り入れ出来ないし、リゾート列車もないしホントどうしようもないわ。
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104 ：名無し野電車区[]：2018/01/16(火) 03:52:23.07 ID:MpQSVnZG - >>92
このデータも怪しいよね。
というか東日本のが正しくて、実は西日本もこれに近いんじゃないかという疑念がある。
なんといっても混雑率の計測が未だに目視による会社が多いそうだから。
そして西日本の場合、国鉄時代と比べて不自然に混雑率が低いらしい。
鉄道ジャーナル誌に載ってたよ。
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- 東日本被害者の会 発足したで。
105 ：名無し野電車区[]：2018/01/16(火) 04:02:27.09 ID:MpQSVnZG - こう書くとまるで私が東日本を擁護してるように見えるがそうではない。
勿論東日本の関係者でもない。
私だって東日本に不満に思う部分もあるし、実際他のスレで批判する事もある。
ただこの手のスレはちょっと東日本に対して批判の度を超えていて、ある意味偏見を持ってるように見えてな。
まあ確かにあんたらに社畜と呼ばれてる奴の西日本叩きもキチガイじみてて酷いとは思うけどね。
要は東日本も西日本も一長一短あるんだから、少し冷静に考えましょうと言いたい。
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106 ：名無し野電車区[]：2018/01/16(火) 04:12:19.47 ID:MpQSVnZG - 最後に東京のラッシュについて。
東日本の努力が足りないと言う人もいるが、やはり東京の人の多さと鉄道依存率は半端ではなく、東日本の努力だけではどうしようもない。
地価の高さもあるし、既に市街地化されていて、土地の取得だけでも相当苦労すると思う。
鉄道の場合、どころ１ヶ所で反対されただけでも開通出来ない場合もある。
やはり国の地方分権や道州制、以前あった首都機能の北東地域(那須付近)への移転なども再現実しても良いのではないだろうか。
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107 ：名無し野電車区[]：2018/01/16(火) 04:14:37.40 ID:MpQSVnZG - >>106
訂正
×どころ１ヶ所
◯どこか１ヶ所
×再現実
◯再検討
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- ヲタでもない俺が京急で降りたことない駅が12しかない件
5 ：名無し野電車区[]：2018/01/16(火) 04:43:52.47 ID:MpQSVnZG - もうこうなったら全駅下車しようよ。
そして次は東急か相鉄の全駅下車を是非。
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