- 近鉄特急Part115
162 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/16(火) 02:59:39.34 ID:D3pZUnmO - しかし、どうして今時 「アーバン」 をハイデッカーにするのか理解不能。バリアフリーなどと言われているのに。
「しまかぜ」 は、純然たる観光特急なので、非日常的な空間を提供するため、ハイデッカーにするのは理解できる。
先頭車両をハイデッカーにしたため、「ハイグレード車両」 が、１号車と６号車に分散するのも面倒。
キャリーバッグのような重い荷物がある乗客は、荷物を持ってハイデッカーの階段を上り下りしなければならない。
せめて、先頭車両も通常の平屋車両にして、先頭部分を 「スーパーはくと」 のようにするのが現実的だと思う。
近鉄は、本当に利用客のことを真剣に考えているのかと言いたくなる。
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167 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/16(火) 03:14:50.30 ID:D3pZUnmO - >>163
２階建てのビスタカーは、非日常的だから、京阪のダブルデッカー車も人気がある。
近鉄ビスタカーの場合、２階建て車両と平屋の先頭車両も同じ座席が使用されている（はず）。
そのため、階段の上り下りをするのが嫌な人は、先頭車両に乗ればいいし、
２階建て車両も平屋車両も同じ特急料金なので、座席の選択ができる。
だが新型名阪は、座席のグレードが、ハイデッカー車両と平屋車両で異なる。
そのため、ハイグレード車両のゆったりとした座席に座りたい人は、
強制的に階段の上り下りを強いられる。
これは、あまりにも理不尽だ。
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172 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/16(火) 03:24:04.75 ID:D3pZUnmO - >>168
京阪プレミアムカーには、
・空気清浄機 「ナノイー発生装置」 を搭載
・全席コンセント搭載（携帯電話充電器の無料貸し出しサービス付き）
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176 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/16(火) 03:28:48.57 ID:D3pZUnmO - 「ナノイー」 納入事例 （鉄道車両）
http://panasonic.jp/nanoe/case.html
・JR東日本E235系
・JR東日本 飯山線 観光列車 「おいこっと」
・JR九州 クルーズトレイン 「ななつ星 in 九州」
・京阪電車 有料特別車両 「プレミアムカー」
・京王電鉄 新型車両5000系
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180 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/16(火) 03:35:32.24 ID:D3pZUnmO - >>177
数値にすることほど、馬鹿なかしいことは無い。
・他社の鉄道車両に、空気清浄機が搭載されていない車両があるので、近鉄には不要
・他社の鉄道車両に、空気清浄機があるので、近鉄でも採用
要は、近鉄のやる気次第。
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184 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/16(火) 03:38:51.73 ID:D3pZUnmO - >>182
何を必死になっているのか、理解が困難。
あなたは、どんな車両を望んでいるの？
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317 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/16(火) 23:27:55.15 ID:D3pZUnmO - 新型 名阪特急.の車両
外観が、ゴールドこそないものの、
京阪プレミアムカーの 「レッドの車体に 横のストライプ」 という デザインコンセプト が そっくり。
京阪プレミアムカー
https://i.gzn.jp/img/2017/05/19/keihan-premium-car/P1022630.jpg
近鉄新型名阪特急
https://www.atpress.ne.jp/releases/147105/img_147105_1.jpg
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