- 近鉄特急Part115
17 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 07:35:24.76 ID:ZA4mo+OM - 何勝手なに立ててんだ、ここは荒らし統一厨の偽スレだぞ。
どうせここは荒れるだけだから止めとけ。
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953 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 10:08:22.18 ID:ZA4mo+OM - 東海が新幹線に採用しない時点で答えは出てるな。
所詮は高速鉄道には向いていない、デザイン的にも古くさい。
採用するメリットは何もないから近鉄は3000系を廃車し採用を放棄しましたね。
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955 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 10:18:11.43 ID:ZA4mo+OM - なぜ新幹線には採用されないのですかね？
その返答がありませんが？
関東私鉄でも有料特急では皆無です。九州も採用を止めました。
つまり代表列車に相応しくないという事ですね。
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960 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 11:04:15.92 ID:ZA4mo+OM - ここ新規に採用した電車特急なんてごく
少数派ですね。12000は窓無し席が
あったりと、私も仕上げが雜だと感じました。
ラピートは特別塗装をほどこしたり
海外の客に未だに人気があります。
近鉄汎用特急車両は所謂甲運用にも
入りますので、通勤車両のイメージが
強いステンレス車両は誤乗を誘発する
恐れ大なのでとても採用は無理です。
つまり近鉄に何のメリットもありませんね。
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961 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 11:14:03.20 ID:ZA4mo+OM - 電車特急にはパンタグラフが付き物です。
直流かつ山岳区間を走行する近鉄特急は
他社より電動車両率も高く、諸事情で
パンタグラフを多く設置する必要があります。
煤煙も大変だが、架線との接触による汚れ対策でステンレスは大変ですからね。
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963 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 11:36:42.26 ID:ZA4mo+OM - 近鉄のように8連中6から8なんて例があるかな。まして有料特急電車なんて皆無。
なにより一番コスト的に大量生産が優位な
新幹線に採用例がない時点で話は終了。
それに近鉄にも採用意思が全くない。
スレと時間の無駄だな、バカバカしい話w
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965 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 11:51:36.75 ID:ZA4mo+OM - なぜ新幹線に採用しないのかの答えになってたいですよ。塗装車両にこだわってるし。
また関東私鉄の有料特急も汎用特急だ。
まずそれを答えてからな。
新幹線なんてある意味究極の汎用特急車両だぜw
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967 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 12:29:52.50 ID:ZA4mo+OM - 現在近鉄車両全部合わせてステンレス車両は
０パーセント。3000系も廃車、増備する
予定もなく、コストもメリットなしで
手間もかかるなら、今後とも必要性が
ないって事で終了。
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983 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 14:27:13.02 ID:ZA4mo+OM - >>978
質問ってなに？
まさか新幹線をベースにしろとかいう奴か。
ただの言ってもない難癖に何を答えろと。
先に何故新幹線は塗装車両に拘ってるか答えてね。
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988 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 14:36:10.18 ID:ZA4mo+OM - 南海プレミアムが好評と聞いた事ないな、
泉北なんて無塗装嫌ったからアレンジしただろ。
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989 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 14:38:55.89 ID:ZA4mo+OM - 新幹線が塗装車両な理由は何かな？
さっさと応えろよ。
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992 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 14:46:55.33 ID:ZA4mo+OM - 勝手に質問とかでっち上げたくせに。
何か日本人と会話してる気がしない。
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