- ワッチョイ】【整備格上】四国新幹線スレ 39【要望書提出】
530 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 06:06:10.46 ID:ShuSPR+0 - >>515
藩士が江戸で活躍 → 若者が東京で就職
今も昔も変わんない気が…
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- ワッチョイ】【整備格上】四国新幹線スレ 39【要望書提出】
531 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 06:10:35.09 ID:ShuSPR+0 - >>516
さすがに淡路島方面の工事分の負担は厳しいが、
岡山ー瀬戸大橋間の場合は用地確保がかなり済んでいるとの事ならば、
関西広域連合の真似をして四国が岡山負担の大半を負担する事はできると思うが？
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- ワッチョイ】【整備格上】四国新幹線スレ 39【要望書提出】
536 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 06:45:09.21 ID:ShuSPR+0 - >>526
北陸新幹線でフリゲ頓挫した時の西の行動を知ってて言ってるのか？
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- ワッチョイ】【整備格上】四国新幹線スレ 39【要望書提出】
537 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 06:47:07.95 ID:ShuSPR+0 - >>527
米原ルートになったら2兆1000億集める事を止めて5900億集めるだけになるから、
1兆5000億は存在しないのが理解てきないアスペなの？
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- ワッチョイ】【整備格上】四国新幹線スレ 39【要望書提出】
538 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 06:50:45.02 ID:ShuSPR+0 - >>535
その問題は北陸新幹線のスレで。
あと米原ルートになっても財源は米原ルート建設分の5900億しか準備しないので
小浜京都ルートとの差額1兆5000億は存在しない事をお忘れなく。
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★１７８
437 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 06:54:48.41 ID:ShuSPR+0 - >>405
前日は東海にて検査実施、当日は東京の第一司令所への運行可否相談で続行判断。
西も悪いかもしれないが東海も判断を誤った原因がある。
また利用年数と累積走行距離によっては台車製造メーカー側にも責任が問われる。
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★１７８
438 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 06:56:59.80 ID:ShuSPR+0 - >>409
利用者が一時的に落ちたものの超安泰状態であった事、
システムについても大きな変化もなく、
雪害についてもいままでと何ら変わらない。
思いつきの苦しい言い訳だな？
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★１７８
439 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 07:12:27.01 ID:ShuSPR+0 - >>414
国に路線建設させ、不要となった並行在来線は分離させ、
利益が上がる事前提なのに更に欲を出して国と自治体に過剰出費させる事に
反対している人は多い。
ルート検討の際に運行側が最新の収益を基準に過剰な利益を出すために
過剰な建設費が必要となるルートになっていないかの判断基準は必要。
これは建設費用の高騰抑制のために最高速度260km/hの基準を決めた
整備新幹線の建設基準決定の時と同様の判断材料になる。
個人的には小浜京都ルートでも構わないが、京都ー新大阪の別線と新大阪の駅工事に関しては
東海道新幹線を国が既に建設済なので国自治体が負担するのではなく
単に西が自社の都合で要望しているものなので
同時に建設は構わないが費用は全額負担西が負担となるものと考えている。
そうでないならば敦賀以西なんて検討建設以前に各方面の新幹線が集まり
運行限界寸前の大宮ー東京の対応をしなければ今後の新幹線整備と運行に大きな支障となる。
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★１７８
440 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 07:18:47.37 ID:ShuSPR+0 - >>426
それはその通り。
小浜京都ルートの決定で米原ルートへの変更は不可となった。
但し、財源、沿線自治体との合意、並行在来線の対応等が未定の状態で
九州新幹線長崎ルート以上に揉める事は確実。
更に他の計画線を整備線に昇格しようとしても現行整備線(北陸新幹線敦賀以西)が建設中扱いなので昇格不可。
要は小浜京都ルート決定は新幹線建設に終止符を打ったって事だ。
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- ワッチョイ】【整備格上】四国新幹線スレ 39【要望書提出】
543 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 09:51:42.20 ID:ShuSPR+0 - >>539
理解できないのか。アスペだから無理か。
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★１７８
457 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 09:56:06.47 ID:ShuSPR+0 - >>443
>>444
新3ルートでの検討に変わり、小浜京都ルートがほぼ決まり担った途端に名古屋市長が米原ルート要望(負担の話は無し)とか、
ルート決定直後に福井県が敦賀ー米原の新幹線建設要望を出すとかしてるが？
国からは完全無視されてるけど。
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★１７８
458 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 10:00:38.40 ID:ShuSPR+0 - >>449
西が山陽新幹線と北陸新幹線を直通させて京都発着の山陽新幹線運行を目論んでいたのだが？
更に西の社長がルート検討の公聴会で「システムが違うから北陸と東海道の乗入れ無理」の発言で
委員会から「東海道と同じシステムの山陽への乗入れも無理では？」の突っ込みが入り
山陽新幹線への乗入れが不可能となったのだが？
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★１７８
459 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 10:04:58.64 ID:ShuSPR+0 - >>453
硬直した国の考えに愛想尽かしただけ。
よく使われるそのリンクだが、
ルート決定で大阪の負担についての説明が行われる際にはキッチリと精査させて貰うとの一言がある。
要は無駄・無茶な提案なら大阪は反対すると表明した。
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- 長崎新幹線 全線フル規格化 候補ルート について語るスレ（６）
138 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 10:08:21.85 ID:ShuSPR+0 - 博多ー博多南は西の所有。それも車両基地への接続線。整備新幹線への活用は無理。
九州新幹線沿線のどこからかしか分岐できないし、その準備ができているのは新鳥栖、！
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