- (東武)東上線 Part214
924 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 08:20:59.63 ID:C7boEaCM - 越生線に橋を渡らず対面乗換出来るだけで利便性向上なのだがなぁ。
草津線のように越生線の短編成を川越市まで延長すれば快速も邪魔扱いされないだろう。
快速は若葉以北各停、TJ若葉停車、越生線接続も若葉へ移す。
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932 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 11:46:37.41 ID:C7boEaCM - 朝霞台に急行が停まるようになって20年が過ぎた。1997年のことだったと思う。
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933 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 11:50:49.47 ID:C7boEaCM - 東上は地下鉄との並走区間が長過ぎることと都内に開発の余地が無いことが祟っている。
だから以北を開発しようと企んだが時すでに遅しだな。京急のように区間運転を始めた方がいいと思う。
以北に全便池袋以遠に行く電車が毎時8本は過剰。
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942 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 13:05:15.39 ID:C7boEaCM - >>940
結果として志木発着の普通を切ることに繋がったと思う。
朝霞は大泣きだが準急が4本に戻ったので我慢してもらおう。
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949 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 19:39:36.97 ID:C7boEaCM - TJ送り込み快急が通過する朝霞台にはホームドアが必要と思う。
急行朝霞台停車には旅客安全確保の意味もあったと思う。
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950 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 19:44:45.57 ID:C7boEaCM - 新線池袋時代にほぼ終日毎時2本の志木行きが確保されていて、座って帰りたいときに利用していた。
あの2本は折角確保していた副都心線直通枠だったのに返上してしまって惜しいことをしたと思う。
Y直だったら残していただろうか？まあ東上複々線部は13号新線だから難しい話だ。
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956 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 20:21:12.79 ID:C7boEaCM - 和光市は当駅どまりが3連発するようになってしまったからね。
完全に回送電車の営業運転状態になってる。
下りの最混雑時間帯は地下鉄成増行きを復活させて一駅だけ和光市に回送してもいいと思う。
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957 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 20:27:34.92 ID:C7boEaCM - 営団地下鉄も和光市行きがこんなに増えると思っていなくて、引上線を2本しか作らなかったのは失敗だった。
複々線の内側にホームドアが付いたら志木行きの地下鉄はワンマン化してメトロに運転を委託したらどうだろう。
これで和光市の渋滞が解消して志木ご自慢の引上線4本がフル稼働できる。
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959 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/14(日) 21:00:54.78 ID:C7boEaCM - >>958
東武が直通をもっと多く取ってくれれば一番いいんだよね。
8両編成だけでいいから全部志木まで行けばいいんだけど。
下りの地下鉄は直に渋谷/新木場方面に入線出来ない構造だから、
成増で折り返すか志木まで逃がすかしか手はないのだけど。
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