- JR西日本車両更新予想スレッド Part64
603 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-4QgX)[sage]：2018/01/14(日) 09:34:54.51 ID:BLXWxHbm0 - >>601
環状線ホームドアは全駅に設置するわけではありませんとJR西日本も言ってた。
何かの資料で注釈で書いていたのだけど、思い出せない。
自動運転について、大和路快速に新車入れて323系と加減速性能等を合わせるとOKかもしれないけど
関空/紀州路快速がほぼ221系性能なので、各駅停車区間ではこれらが足を引っ張ることになる。
阪和線の223/225系ってちょっといじれば323系並の加減速性能に変更できるだっけ？
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604 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-4QgX)[sage]：2018/01/14(日) 09:43:38.00 ID:BLXWxHbm0 - しかし、>>580の方針があるなら、なぜ323系を221系性能にしなかったんだろうか？
目指すは阪和線にみたいに「普通も快速も全部性能を一緒」だろうから。
207/321はそれ以前に導入してて基準を引っ張らざるを得なかったので仕方ないのは分かるのだけど。
その理屈でいうなら、今後の西日本の新車は全部221系性能（新快速除き）になるはずだが
そうでない所をみると>>580の方針も変更入ってるのでは？思ったりする。
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610 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-6iFf)[sage]：2018/01/14(日) 10:49:41.18 ID:BLXWxHbm0 - ナラに201と205が全部くるのであれば
ナラのどこかで車両退化が起きるのは確実か
他は新車投入されてるなかで、置き換えの都合とはいえ、昔の車両にもどるのはなんともいえんね…
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614 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-6iFf)[sage]：2018/01/14(日) 11:11:20.45 ID:BLXWxHbm0 - 初耳なんだが。
新今宮で221系と323系が並行で走るのによく遭遇するが、221系が毎回突き放されて終わるんけど、それで221系性能制御なの？
大和路の221系壊れてんのかな
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615 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-6iFf)[sage]：2018/01/14(日) 11:13:32.87 ID:BLXWxHbm0 - >>613
難波快速の方だよ。大和路線の221系6連が201系6連に置き換わる、それも結構な数なんだよね。それが退化だなと
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619 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-6iFf)[sage]：2018/01/14(日) 11:33:02.48 ID:BLXWxHbm0 - 揚げ足取るようだがじゃなんで6000番台
は加速度まで221にあわせたんだ？減速度だけ合わせるだけで十分ならその理由が説明つかない。宝塚線とかね。
確か221系性能は、221系の最悪条件での性能にあわせていたはずだから、条件により差が出るのを考慮しても基本221系が負けるはずないんだが、減速度に限定ならなるほどね。
323系に減速度だけ221系に合わせるスイッチがあるソース教えて
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621 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-6iFf)[sage]：2018/01/14(日) 11:36:15.31 ID:BLXWxHbm0 - >>618
奈良線も難波快速も201系追加投入となると221系の転出が見えてくるよ。前にもでてたけど、そこまでして201系残すのか、ってのは疑問かな。
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644 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-4QgX)[sage]：2018/01/14(日) 22:30:24.10 ID:BLXWxHbm0 - >>642
221系のこれ以上の改造はないかと。クロスで一番広い221系更新車でもスペース不足でロング改造されるような事態になるなら
それよりスペースが狭い223系や225系にも同じ工事が施されるよ。
223系0番台とかはリニューアル工事が近いから、ロング化するならその時にしてくるかと。
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647 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-4QgX)[sage]：2018/01/14(日) 23:40:06.05 ID:BLXWxHbm0 - >>646
8連と4連と組わせて、6連に組み替えて、大和路線や奈良線の普通にではないかな？
京都に行く可能性もある。嵯峨野線や湖西線閉じ込めなら8連のままでも使える。
もちろん京都に新車入る可能性もあるので、何ともだけど。
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