- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★１７８
125 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/10(水) 01:10:34.81 ID:VdUof4wE - >>117
福島駅のスロープは3000億！とかあったよな。実際は山形新幹線全体で車両も入れて630億。
乗り入れは「ランニングコストが高い」と言い張ってたときもあったな。実際は施設の規模に応じた維持費の方が断然高いんだが。
まあ、君のは、嘘じゃない、非見識なんだ、ってのはそうかもな
竹。
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126 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/10(水) 01:14:29.47 ID:VdUof4wE - >>121
横からだが
> 安いんだから値段は言わない。
おいくら万円？って聞く方が見識なしってのもあるよな。
> 詐欺だよな
そりゃ君。君はいくらぐらいと思って？ってイチャモンつけてるんだ？って聞いて答えたためしないもんなw
で、今回はいくらぐらいと思ってイチャモンつけてるの？
また答えなしかな？？w
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144 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/10(水) 20:31:16.75 ID:VdUof4wE - >>139
> 参考までに、関西広域連合試算では、乗り入れの場合に車庫が必要で、そのために1500億円、ってことだった。
違ってるよ。関西広域の想定では、
米原乗り換えの場合:
米原終点だからそこに車庫が必要。1500億円。
米原乗り入れの場合:
リニア開通前であれば、乗り入れの過密ダイヤを捌くために鳥飼回送線の整備が必要。これも1500億円の見積り。
これは過密ダイヤ対策だからリニアが先に開通すれば不要との想定。
今で言うなら、
前者は敦賀車庫があるから不要。
後者は、リニア後に空いたぶんだけ乗り入れということなら不要で、もっと乗り入れ必要なら造るって感じか。
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165 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/10(水) 23:09:35.59 ID:VdUof4wE - >>155
君がア◯ペかどうかはともかく、
結局、
君はいくらほどかかると思ってイチャモンつけてるの？って質問にはやっぱり答えないのかね？
それもないんじゃ見識なしって言われても仕方ないだろうよ。
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167 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/10(水) 23:12:30.17 ID:VdUof4wE - >>162
君は何周遅れでそんな話を？？？
つ
Ｎ７００Ｓで採用予定の着雪防止対策の試行について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035741.pdf
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168 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/10(水) 23:14:56.90 ID:VdUof4wE - >>160
だから、名古屋被災で双方やられても、米原ルートで代替できるでしょ。
って話を昨日してる筈だが、またなにも踏まえず書くのねw
お爺ちゃんなの？
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171 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/10(水) 23:41:26.88 ID:VdUof4wE - >>170
> いくらほほどかかるのが不明だから、
君には数字感はないのね。
こちらから出してる、1000億もあれば造れる(竹コース)に異議を唱える見識もないわけだ。
最初からイチャモンでした、ってことだね。以上終了だな。
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