- リニア中央新幹線ルートスレ31【名古屋〜大阪】
764 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/07(日) 00:22:10.98 ID:orBE+Pdl - >>762
三重県駅は駅勢圏が狭いからねー
大消費地名古屋に近いのがその原因だけど
三重南部になると名古屋アクセスで十分になっちゃうからね
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772 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/07(日) 00:38:40.51 ID:orBE+Pdl - >>771
伊勢志摩はそもそも名古屋起点だからねー
近鉄の方が本数も多いし、特急であるというのは大きいね
たとえ三重県駅が関西線接続になっても何も変わらないだろうね
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775 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/07(日) 00:47:11.52 ID:orBE+Pdl - >>774
長野県駅は他の駅に食われる要素がないのがどこまで効くかだね
三重県駅は亀山、津ぐらいしかいないうえに、それでも名古屋にある程度は食われるからねー
たとえば西明石なんかは相当数新大阪に食われてるからね
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780 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/07(日) 00:59:26.65 ID:orBE+Pdl - >>778
便利というのは大きいね
本数も潤沢、乗り換えも減る、運賃も安い、となれば名古屋がメインになるだろうねー
特に本数が潤沢というのが、大消費地名古屋を相手にしている強みだね
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781 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/07(日) 01:01:26.23 ID:orBE+Pdl - >>779
毎時6本は大きいねー
それだけの本数を運行できるのも名古屋を起点にしているからだね
亀山発着で毎時4〜6本なんてマジ無理だからねー
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788 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/07(日) 01:09:53.15 ID:orBE+Pdl - >>784
一時間かかる西明石が新大阪に食われまくってるからねー
西明石はこだまオンリーだから本数が少ないし、新大阪まで出るのはJR西が誇るチート列車新快速があるからだろうけど
そういう意味では津も似てるから、相当数食われるだろうねー
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791 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/07(日) 01:17:55.62 ID:orBE+Pdl - >>790
大事なのはスピードじゃなくて本数だからねー
亀山だと乗り換えもあるし高いし、純粋な速度だけを求めるのは裕福ビジネス客ぐらいだね
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808 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/07(日) 03:04:08.12 ID:orBE+Pdl - >>797
これは異常すぎる…
こんなのが成り立つとマジで考えてるなら病院に行くレベルだぞ
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- 関西本線非電化区間19駅目【ICOCAは使えません】 [無断転載禁止]©2ch.net
686 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/07(日) 16:54:28.39 ID:orBE+Pdl - なんで佐賀新聞…ｗ
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