- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★177
938 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/07(日) 07:43:40.54 ID:ooyKxTfH - >>929
本数が現状と何も変わらないのにダイヤが乱れる？
乗入れのための空き筋を出すために必死過ぎ。
併結については東の様にほぼ全車両自動併結対応ならいいけどN700Sはそんな機構を導入する状態なのか？
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- ワッチョイ】【整備格上】四国新幹線スレ 39【要望書提出】
146 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/07(日) 07:53:23.88 ID:ooyKxTfH - >>144
当然その発想になるが、西が単独でリニア建設ならば異論が出ないが整備新幹線の枠組みでやるならばリニア建設は不可能。
そうなると四国新幹線か山陰新幹線になる。
西としては北陸新幹線での悪態を見れば解る通り利用者を奪われるくらいなら口出ししてでも利益確保に走るため
山陰新幹線ゴリ推し&山陰本線経営分離のための行動に出る。
建設費で四国新幹線より格安でできる山陰新幹線は沿線自治体の議員の力もあり有利。
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★177
948 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/07(日) 09:51:05.24 ID:ooyKxTfH - >>941
旧3ルート検討時は金沢先行開業とリニア名古屋先行開業による東京集中による危機感で米原提案という一体感があったが、
意見を国交省に反故され大阪消沈し西提案後の西田提案で京都が舞鶴ルートを選択した時点で
関西の一体感は無くなり滋賀知事交代後に米原ルート誘致に転じてから沿線自治体以外は北陸新幹線への興味は失せてる。
出来ないモノと自分達に利が無い新幹線に興味示す自治体なんて無い。
ルート決定後に困ってるのは財源確保に動く議員がいないのと、財源確保できても予算確保困難な京都。
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★177
949 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/07(日) 09:53:47.74 ID:ooyKxTfH - >>947
今、ギリギリの状態で危険ならばリニア全通後に安全運行本数に減らして終わる。
どっちにしても空き筋できる余裕なんて無いじゃんwww
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- ワッチョイ】【整備格上】四国新幹線スレ 39【要望書提出】
166 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/07(日) 21:37:54.94 ID:ooyKxTfH - >>162
何度もその話が出るけど、
北陸新幹線が米原ルートになったら
確保する財源が5900億に減るだけで、
差額の1兆5000億は集めないから存在しない。
そういう嘘は流してはいけない。
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- ワッチョイ】【整備格上】四国新幹線スレ 39【要望書提出】
167 ：名無し野電車区[sage]：2018/01/07(日) 21:40:02.06 ID:ooyKxTfH - >>165
不採算路線を作る事こそ国鉄時代の不要な在来線を政治主導で作り続けた時代に逆行だが？
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