- 【259.4km】宗谷本線 Part 36 【旭川〜稚内】
678 ：名無し野電車区[]：2018/01/07(日) 00:00:53.59 ID:ZNUZb8FD - ＬＣＣあるから北海道はもう100％航空機利用だな。
かつては北東パスも使った方だけど、新青森〜新函館の特急料金3900円じゃあ
その時点で比較対象にもなりゃしないんだな。
今年の８月からは関西〜釧路の路線開業するから、自分鎌倉だけど道東行くのも
鎌倉→関西→釧路って乗るかもしれん。
鎌倉→成田→新千歳→釧路よりも下手したら効率的かも？
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- ☆☆JR北海道路線存廃・再建議論Part1☆☆ [無断転載禁止]©2ch.net
557 ：名無し野電車区[]：2018/01/07(日) 00:10:36.69 ID:ZNUZb8FD - 特定地方交通線の転換協議は２年以内に合意しなければ国鉄の一存で
廃止申請出来た。
今のＪＲと自治体の協議は２年以内とかの縛りも
無いんだし、ＪＲが『合意は無理』って判断できたら２年経ってなくても
廃止申請してもいいとは思うんだが
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- JR宇都宮線 Part80
575 ：名無し野電車区[]：2018/01/07(日) 00:17:29.45 ID:ZNUZb8FD - >>508
その数値からすると115系普通車15両を231系普通車13両に置き換えた結果
400人近くが座れなくなったわけか。
利益の薄い通勤客とはいえＪＲも随分エグいな。
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- 【<新通】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa294【新内>】
378 ：名無し野電車区[]：2018/01/07(日) 00:24:57.53 ID:ZNUZb8FD - 橋本〜高野山の代行パス乗って来たけど、結構良かったかな。
乗った車両、すれ違った車両はみんな観光タイプでこれなら中距離の
乗車でも快適だった。
道路は高野山より３割くらいはスレ違いの厳しい1.5車線しかない、
またｾﾝﾀｰﾗｲﾝ跨がないと曲がれない急カーブの連続で一部で言われる
高野下〜極楽橋廃止なんてとんでもないって身をもって感じたわ。
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- 根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線11
34 ：名無し野電車区[]：2018/01/07(日) 00:34:10.25 ID:ZNUZb8FD - 12月上旬に新得→東鹿越の代行バス乗ったけど、お客は自分の他は２人だったわ。
38号国道の途中狩勝峠５合目から６合目で路面工事で車線規制していて、行き違い
のために４分くらい停車したけど落合には11分早着した。かなりゆっくり走ったんだけど。
あと狩勝峠で交換した車両の中に旭川→帯広のﾉｰｽﾗｲﾅｰもいたけどお客は７〜８人
だったわ。交換のために向こうも一旦停止してたんで数えられたけど、ＪＲ不通
でもﾉｰｽﾗｲﾅｰも繁盛しているわけでは無いのね。
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- ★ 高崎線 ★
816 ：名無し野電車区[]：2018/01/07(日) 00:49:41.12 ID:ZNUZb8FD - 高崎線や高崎支社と無関係なネタをカキコしてもスレの繁栄には繋がらないだろう。
高崎線高崎支社の唯一無二の存在である謎の鉄道アニキについて熱く語ってみてはいかが？
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- JR宇都宮線 Part80
582 ：名無し野電車区[]：2018/01/07(日) 12:41:50.45 ID:ZNUZb8FD - つーか座席定員減ったのはセミクロス→ロングへの変更だけでなく、３ドア→
４ドアにしたことが大きいのでは？
ドア１つ増やせば10席は減るし。
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