- なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？
954 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 19:51:04.23 ID:z6z5cn3a - 相変わらず年末年始もいつにもまして常駐の束糞社蓄
>>887
どこで誰が人生全て捧げてるの？ソース付きでよろしく
で、ロング化などは何のため？
>>894
＞よく聞く
どこで？鉄道ファンで見つけました、だけでよく聞くになるの？
一般の乗客は増発増結しろとは言うが、詰め込み利く車両にして「スムーズな乗降」
が問題になるほど詰め込め、なんて言わんね
鉄道ファンって雑誌そもそもそんな内容の投稿あるんだっけか？
あったとしても鉄道会社に「理解あり過ぎ」な知的に足りない人だね
一般客の「よく聞く」声とは全く違う
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- なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？
955 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 20:01:43.12 ID:z6z5cn3a - >>895
長期的に？こんなものは可能性考えて両にらみのリスク管理するだけでやる気の証明にはならん
で、橋本の車庫がどうしたの？
>>896
お前以外の書き込みは全員自演か（笑）
>>897
どんな？説明してみろ
>>898
これは俺も思ってた 「束批判者は全部関西人だ」って言い張る束糞社蓄にわざわざ餌を
与えてるに等しい
>>899
束が侮辱なら酉や珍快速、殺人会社などはなんだろう？
おまけに事実に基づいた束批判に対し捏造だらけの西や関西誹謗中傷の数々
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- なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？
956 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 20:22:22.66 ID:z6z5cn3a - >>909
タダ騒然の土地は具体的に関西のどこの車庫？
幅広挿入は建築限界の問題であって新車庫設置の話ではないわな
問題あれば線路張り替えや支柱取り換えなど、がせいぜいだが、君が仕方ないと言い張る
マトを含めて束でも西でもどこでそういう工事やったのかね？
マト快速車の走行区間はどうかね？
君の話から「なるほど首都圏は難しかった」と納得できる材料は現時点では何もないが
それとこの話がなぜ「安全第一」になるのかね？
事故も輸送障害も北の次に頻発な束が安全第一って言われても「はああ？」なんだな
自画自賛は誰でもできるけど
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- なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？
957 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 20:39:34.90 ID:z6z5cn3a - 挿入→導入
＞殺人電車の代名詞となった＞とっとと廃車＞事故物件
どこで？（笑）君以外から見たことない せいぜい遺族が、程度だろうがヲタなどと違って
207系という形式、を明確に認識してるわけでもなければ、そもそも車両構造が事故原因
ではないんだから全車廃車なんて不合理なこと言い張る遺族もまず居ないし、居ても「訴訟
起こしても」通らない
墜落した航空機と同型はみんなすぐ引退するかね？事故のバスはどうかね？
束車より出来がいい207にそんなに悔しいのかね？みっともない
ちなみに君の理屈では例えば「京王帝都」5000（笑） どこも欲しがらなかった？
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- なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？
958 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 20:53:15.93 ID:z6z5cn3a - あ、ゴメン >>957は>>910へのレスな
>>916
殺人会社、珍快速、転クロに人生全て捧げる、学校で珍快速習うが九九できない（笑）
まさに死んでも治らん馬鹿だな
>>921
年明けちゃったけど、今年もよろしく
>>922
内房線って三江線と同レベルの過疎線区なのかね？
国鉄時代から赤字83線に入ってた三江線と
>>923
矢川の人じゃないけどレスできる内容だからレスしておくね
西国立どまり「設定しない方が」立川行く人にとってどんなメリットあるのかね？
その分立川行きで出してくれるんなら話は別だがそうでなければ理由が思いつかん
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- なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？
959 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 20:59:54.15 ID:z6z5cn3a - ＞深夜手当＞コストもかかる
儲かってる束なんだからそれくらい乞食臭くケチらないで自腹きれ
それが普通の乗客の考え方だ それで利益減らさないことを混雑緩和より優先と考える
馬鹿客は居ない
＞いまだに
殺人会社ってどこの会社か知らんが一つ言えることは「輸送人員に対する輸送力提供量」
で束日本は業界随一のドケチ乞食会社であることは統計見ればハッキリしている
今のtところ束よりケチケチして乗車率高くする会社は見当たらない
なにしろ「深夜手当だコストだ」とか言ってケチる会社（笑）
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- なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？
960 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 21:14:18.84 ID:z6z5cn3a - >>924 >>926
降車確認 駅員配置,,面倒・・・ひたすら会社都合な言い訳社蓄目線だねえ
一般の乗客ってのはそんなこと言わんよ
稲城長沼では乗り換え客の多い府中本町や分倍河原にもかかってないし、そもそも川崎
発車時点の総本数や各所で問題視されてると上にも書いたようなショボイ短編成を乞食
クオリティで改善しない混雑大好き悪徳ドケチ会社が悪い
＞全然マシ
どこと比較してるの？
>>929
その個人ブログってどこにあるの？乗車率が他社より高い束の方がさすが配慮してる？（笑）
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- なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？
962 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 21:43:39.69 ID:z6z5cn3a - >>931〜>>933
いつも通り短時間連投ご苦労様です
で、内容は絶対評価であれば即全否定はしないがここではスレチです
束の方がいいと相対評価してるなら偏っていて間違ってるので否定します
>>934
で、この流れでこの書き込みの主旨はなんだろう？
君自身がここまで西批判束絶賛を必死にやってる当事者ではないの？
「両成敗」扱いして束批判止めさせても喜ぶのは束関係者だけ
>>935
日頃束のポンコツに接してる首都圏一乗客としては221も207も羨ましい
「転用先がない」ならば束こそが頭下げてもらってこい、だな
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- なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？
963 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 21:58:41.20 ID:z6z5cn3a - 分割併合？先頭車？ならばマトの快速の全編成10両と5両とか何とかせい
君のこれまでの理屈なら成田直通廃止しても常磐線内15両に統一して
しばしば顰蹙買う10両ドケチ編成無くすべきだね
成田線内の5両も顰蹙買ってることあるね
ついでに勝田のも土浦以南は15両必須にしろや ただでさえグリーン車なんてアンチ混雑緩和の
ボッタクリ邪魔ものとか乗客より乗務員が大事な会社が乗務員室ばかり広げて客室狭くしてる
ブサイクなんだけどそれと先頭の存在くらいは我慢してやるから
>>936
君の一人芝居が一番くっさいな
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- なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？
964 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 22:07:27.21 ID:z6z5cn3a - >>937
常磐のヨ231？今更あんなポンコツ捨てちまえよ
207でも貰ってきたら先頭あってもその方がいいや
>>938
どんな「実態」無視したんだよ？Kｗｓｋ
京阪神「緩行」が「阪和線より」乗車距離長いかね？
＞今後100年は
ソース（笑）
＞拝島駅
拝島駅で「幹線の」試験したのか？五日市線のスカスカぶりとかローカルって言い訳するくせに？
実態に合った混雑の実験しないで初日に醜態さらした山手線のポンコツ新車の時と同じ間抜けだね
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- なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？
965 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 22:30:30.10 ID:z6z5cn3a - ところで補足だけど>>931〜>>933は絶対評価sとしては全否定はしないとは言ったけど
肯定もしないからね 細かい部分は間違いだらけなんで
スレチだから反論しないでおくけど
>>939
＞恐ろしい仕打ち
恐ろしい仕打ちで前橋熱海宇都宮日立あたりまで行くにも京浜東北線と大差ない車用に（笑）
ホームドアとドア数統一に関しては乗客の評価もまだ固まって無くてなんとも言えんね
初めから束のやり方だけを肯定したい君と違って
>>940 >>941
結局のところ何が言いたいのか乗客にとって何が良い話なのかマジわからん
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- なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？
966 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 22:38:35.49 ID:z6z5cn3a - 車用→車両
テロ事件なんてほざいて捏造してるのも馬鹿一匹だけだし
殺人会社だの北朝鮮駅なんてのも知らん
一方で福知山線と使ってる 宝塚線と呼ばずにそういう表記は詐欺的だとか反省してないなんて
意味不明なこと言っておきながら
>>944
なんでそんなことわかるの？ｋｗｓｋ
>>948
一方でこんなこと言ってる で、なんで>>944が言えるの？
>>945 >>946
当社は、か さすが立場が出るねえ だから>>944と>>948なんだね
しかし下手くそな自画自賛宣伝
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- なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？
967 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 22:48:06.53 ID:z6z5cn3a - >>947
叩きで誰が不快になるの？束関係者がなっても自業自得で知ったことじゃないんだよ
それとも一般の乗客？一般のヲタ？
そういう人は西を叩こうが誹謗中傷しようが不快にならないけど束に限っては事実に即して
叩いても不快になるわけ？（笑）
＞あんまり悪く言われても気の毒＞叩かれすぎて可哀想
束自身の事実や自業自得部分、束社蓄の西に対する誹謗中傷との比較、及び社蓄の暴言、
それらを加味してどう分析してるわけ？
異様なほど偏ってるんだが どう見ても毎度おなじみ束社蓄のいつもの別キャラ芝居としか
思えないほど
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- なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？
968 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 22:54:51.06 ID:z6z5cn3a - >>950
このバカって誰のことかね？
君と違って君が言い張ってるような一人ではないんだよ
そして誰でもいい、快速減便しろっていつ誰が言った？
出してみろ
むしろ糞束に対してはひたすら出るのは乗車率高いのでケチケチ乞食臭いことせずに
輸送力増強しろってな話ばかりだ
やれ面倒だやれコストだ乗客が全く言わんこと言って抵抗してるカスはどこのどいつだか？
どこの線や駅は15分ごとでもよい、が全ての線や駅は15分ごとでよい、にはならん
乗客数などから比較するのは世間の常識だ
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- なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？
969 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 23:04:41.60 ID:z6z5cn3a - >>951
＞目立つ改悪は
目立たずこっそり誤魔化せればよい まさに悪徳詐欺的絵に描いたようだな（笑）
そもそも目立つか否かも主観だ 沿線に批判までされて自称「目立ってない」（笑）
＞影響の少ないものを少し
乗車率が高いのに輸送力減らすほど影響は大きいし悪徳である
＞6本を2本減らす
3本を1本減らしても割合は同じ むしろ平均待ち時間増はこちらの方がより重症
＞五日市線はローカル
で、自分に都合悪いところだけ特別待遇で言い訳正当化してあげる
やれ車社会だの何の君が叩いてる西各線は違うんだとでも？
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- なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？
970 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 23:13:51.44 ID:z6z5cn3a - ＞八高線に合わせた方が
五日市線と拝島で八高線乗り継ぎ客ってどの程度？
そもそもそういう話をするなら八高線の方を増発して合わせれば良い
束がよく言う「合わせた」「公平を期した」はいつもより悪い方に合わせて
乗客不利益な改悪することばかり
その誤魔化し言い訳
＞充分なんだよ
お前が西批判してるそれぞれの路線や駅は不充分で束の場合は充分なんだ
そう「仕分けした」基準を説明してみろ
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