- μα
5 ： 【ぴょん吉】 【186円】 [sage]：2018/01/01(月) 00:04:06.80 ID:BlvEqcp3 - 新年sageましておめでとうございます。
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- 京王線ダイヤスレ 2017.12.02
347 ：名無し野電車区[!omikuji!dama]：2018/01/01(月) 00:28:35.27 ID:BlvEqcp3 - 新年ageましておめでとうございます。
本年も唯一無二の京王線ダイヤスレをどうかよろしくお願いいたします
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- 京王線ダイヤスレ 2017.12.02
348 ： 【ぴょん吉】 【115円】 []：2018/01/01(月) 00:29:17.08 ID:BlvEqcp3 - 新年ageましておめでとうございます
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- 京王電鉄京王線系統スレ 2017.12.13
242 ： 【かん吉】 【236円】 []：2018/01/01(月) 00:58:31.90 ID:BlvEqcp3 - 新年ageましておめでとうございます。
本年も唯一無二の京王電鉄京王線系統スレをよろしくお願いいたします。
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- 【京王、Sトレ】首都圏座席指定車総合スレ3【東武東上、京急】 [無断転載禁止]©2ch.net
894 ： 【大吉】 【126円】 []：2018/01/01(月) 01:01:46.06 ID:BlvEqcp3 - 新年ageましておめでとうございます
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- 京王電鉄京王線系統スレ 2017.12.13
244 ： 【大凶】 【403円】 []：2018/01/01(月) 02:53:27.23 ID:BlvEqcp3 - 結局迎光号に５０００は入ったのか？
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- なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？
926 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 07:07:35.86 ID:BlvEqcp3 - 降車確認っていうのは面倒だからね
入庫、留置の際に配線の都合上直接
その駅から出入り出来ない場合、
手前の設備の整った駅から回送入庫、
出庫の場合はその必要もないので
馬鹿の理屈だと中途半端な駅から始発
というケースは多々あるというのにね
埼京線の指扇、南古谷は始発は多いもの、終着は今は無いからね
昔は指扇行きも何本かあったが川越行きにして回送入庫になってるんだよね
西国立にしても沿線民でヲタなら似たような事情だって事がわかりそうなものだが
自称でしか無いからね理解出来ないんだろうね
というか14分待ち？殺人会社より
全然マシじゃねえかよ
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- 京王電鉄京王線系統スレ 2017.12.13
247 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 08:15:22.12 ID:BlvEqcp3 - 新年早々馬鹿な奴だ
あれだけ証拠が出揃ってるのに
まだ北海道だの藤木だのほざいて
結局5000はおねんね？
昨日の最終高尾準特に乗って
高幡不動を通ったとき、東側の車庫に
二編成並んでたのを見かけたけど
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- 京王新線・都営新宿線スレ2017.11.03
179 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 08:48:18.41 ID:BlvEqcp3 - 結局５０００の京王新線、都営新宿線内営業運転はなし？
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- 【人口激減】30年後に廃止されてる路線【鉄道離れ】 [無断転載禁止]©2ch.net
176 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 09:09:14.02 ID:BlvEqcp3 - 逆にJR西日本で残る路線は
東海道本線、山陽本線（ただし、複々線区間の外側戦は撤去）
湖西線（敦賀-山科）、福知山線、阪和線、伯備線
瀬戸大橋線
以上
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- 京王電鉄京王線系統スレ 2017.12.13
250 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 09:10:49.88 ID:BlvEqcp3 - また変な言いがかりつけて
調べようと思えばそんなものすぐにわかることだぞ
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- なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？
933 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 10:41:40.93 ID:BlvEqcp3 - 広島にしても単純に4両固定編成だけを作っとけばコストも削減できたというのに
何を血迷ったのかただのバカだからな
デッドスペースが多すぎるし、それでいて転クロしか能がない馬鹿だからもう救いようがないよ
きっと自称市民球団を名乗る金満球団そしてその実質的な親会社から莫大な裏金でもあったんだろうね
そして金を余らせてはいけないからわざと短編成で作ると
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- なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？
935 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 10:47:14.49 ID:BlvEqcp3 - それで広島に３扉の新車入れちゃったものだから、
究極のゴミ車両２２１系と殺人電車の代名詞２０７系は転用先がなくなって
しまったんだよね
特に殺人電車は無駄に4-3編成にしたのは将来的な他線区への転属を考慮しての配慮
もあったわけだけど、さすがのバカもいちいち松井山手、京田辺で切り離すより、木津まで
そのまま行ったほうが効率的ということに木津いて分割併合を廃止、中間に挟まれる
先頭車が増える馬鹿さ全開だしな
本当どうする気なのかね？
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- 京王線ダイヤスレ 2017.12.02
351 ： 【中吉】 【397円】 []：2018/01/01(月) 11:11:16.89 ID:BlvEqcp3 - 休日限定で飛田給に特急、準特急止めてもいいような気がしてきた
上り線の場合ここで緩急接続ができるし、何らかのイベントをやってることが多いだろう
それに合わせて東府中の臨時停車はきれいさっぱり廃止
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- なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？
937 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 11:13:08.93 ID:BlvEqcp3 - 京王重機に頭下げて中間車改造を請け負ってもらえばいいよ
８０００系で実績があるからね
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- 京王線ダイヤスレ 2017.12.02
354 ： 【６等】 【147円】 []：2018/01/01(月) 11:27:33.74 ID:BlvEqcp3 - 京王ニュースに載ってるかと思ったが、座席指定者走らせますよって既出の情報のみ
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- なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？
938 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 11:47:40.17 ID:BlvEqcp3 - 大阪環状線や阪和線から４扉車を実態無視して追放したくせして、その一方で
これらの路線よりはまだ駅間距離が長く、平均乗車時間も長い東海道山陽緩行線
（関西語では東から琵琶湖、JR京都、JR神戸と三分割）の各駅停車、いわゆるC電には
今後１００年は殺人電車２０７系やブサイク321を使う気満々で大阪駅にはちゃんとした
ホームドアまでつける無計画さだからな。
馬鹿槻なんかにはJR東日本では拝島駅で試験をしていたが、あんなもの幹線区間では使い物に
ならないと結果が出ているのに、ろくに試験さえせずにロープ式のを入れてるくせして一貫性がないよな
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- なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？
939 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 11:49:55.67 ID:BlvEqcp3 - あそここそ〇だの△だの混乱させる表記にしてるんだから、２２３系をロング改造するか３２３系入れて
ドア位置統一させホームドア導入っていうならわからないこともないけど
西側は究極の大赤字大失敗路線のJR東西線乗り入れがあるから統一は難しいとても
大阪駅は関係ないはずなのにね
昔から朝夕には草津や加古川、京浜東北線に例えるなら蓮田とか平塚まで京浜東北線の電車が
乗り入れるとか恐ろしい仕打ちをしていたというのに
まあ、JR東西線に関していえば完全に尼崎での折り返しにしちゃえばいいだけの話なんだけどね
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- なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？
940 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 11:50:38.73 ID:BlvEqcp3 - 京王線の笹塚で都営新宿線直通と京王線新宿行きに分かれるようなものだからな
都営線直通の電車でも、京王線新宿行くには笹塚で反対側の電車に乗り換えてくださいって
必死にアナウンスして、民族大移動が発生してるわけだけど、そっちはまだ京王新線にしても
２駅だけの差だし、さらに京王線のほうはカーブが続いて、新宿駅も頭端式で入線待ち、徐行があって
直線で途中駅構造の新線との時間差は幡ヶ谷、初台に止まっても同じか下手したら後者のほうが早いことも
あるけど、JR東西線には糞駅がいくつもあって北朝鮮駅までの道のりは険しいから誰も
乗りとおそうとしないんだよね
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- なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？
941 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 11:53:16.12 ID:BlvEqcp3 - そんなこともあって、あの史上最悪のテロ事件、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件へと
つながったんだよね。せめて尼崎-北朝鮮間で途中駅がせいぜい２つまでに抑えられていたら
あの忌々しいテロ事件も起こらなかった可能性が高い
あそこなんか殺人会社ご自慢の各駅停車１、快速２の１５分サイクルにして
快速は尼崎-北朝鮮間各駅停車で福知山線、山陽本線からの直通を充て、各駅停車は尼崎発着で
北朝鮮で適当に化けて一部は京橋や放出で折り返しとけばよかったんだよ
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- なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？
950 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 13:38:17.94 ID:BlvEqcp3 - 物事にはすべて参考にすべき対象があるからな
この馬鹿はあたかも中央特快に２２５系入れろ、そして快速を１５分おきにまで減らせと
言ってるようなものだから、そうじゃないんだよと親切丁寧に説明してやってるのに逆切れだからな
杉並三駅の快速停車はJR東日本としても完全に被害者なんだよ。そして、快速を中野まで各駅に止めて
並走させたらそりゃ快速に集中するに決まってるよ。東西線乗り入れも挟まるし
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- なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？
951 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 13:38:59.33 ID:BlvEqcp3 - それに、首都圏に関していえば、目立つ改悪は無いし。影響の少ないものを少し間引いてるだけだからね
もともと毎時６本あった各駅停車をいきなり２本も減らすところとはわけが違う
そして五日市線はローカル線の風情だし
車社会で一家に一台は当たり前の世界なんだよ。買い物も郊外型のショッピングモール中心だし
昼間に関しては利用者がいないわけ。
それなら八高線の３０分おきと合わせたほうが影響は少なくて済む
遠出するにはどのみち青梅特快に合わせて行動するわけだし、それに合わせた接続電車を
出しとけば充分なんだよ。
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- 京王電鉄京王線系統スレ 2017.12.13
258 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 16:37:30.38 ID:BlvEqcp3 - 迎光号に５０００が入らなかったのは意外だな。
都営直通にもせっかく対応してるんだから、高尾山口発の急行に使えばよかったのに
小池さんが待ったをかけたのかね
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- 編成の両数を増やして欲しい路線
17 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 18:04:51.62 ID:BlvEqcp3 - 小田急線開成-足柄間：６両→１０両
急行系が新松田で折り返して、始発の各駅停車を出すとか非効率すぎるし
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- 編成の両数を増やして欲しい路線
19 ：名無し野電車区[]：2018/01/01(月) 18:56:03.07 ID:BlvEqcp3 - 日比谷線２０メートル車の８連化
そうすれば東横線直通も復活できる
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