- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★176
716 ：名無し野電車区[sage]：2017/12/19(火) 21:37:00.09 ID:jnUGkDuw - >>690
東海からすると、米原にする利益は北陸分(対東海道比で無視できるぐらい)、デメリットは自社路線に他社車両が入ってくること
JR間での関係(西は米原を嫌がってる、東と話し合わなきゃいけない)、あとリニアで手一杯で北陸新幹線のことなど考えたくない
つまり、東海にとっては米原のメリット僅かで、デメリットは結構ある、あと西との付き合いもあるので米原には否定的。
あと、東海は｢北陸新幹線は小浜を通すのが法令(閣議決定)で決まってる｣と言うだろう。
実際リニアは京都に対して｢リニアが奈良を通るのは法令で決まってる｣と言ったしな。
また、北陸新幹線でなく、北陸中京新幹線なら｢順番守って(小浜経由の)北陸新幹線を先に作れ｣って言うだろ。
上の方で｢リニア後の想定は出来ない｣を否定ではなく、そのまま取れ、と米原厨は言ったが、東海からすると｢この言い回しで理解しろよ？｣だからな。
分からなきゃ、京都に｢リニアは奈良｣と言ったように、直接言うだろ。
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★176
720 ：名無し野電車区[sage]：2017/12/19(火) 22:01:31.15 ID:jnUGkDuw - 新快速にグリーン車、って輸送力的(京阪神間はパンパン)にそんな施設作れる余裕は無いし
同じ車両を ｢グリーン車でござい｣と言っても、関空特快の様に使われないだけ(で、その分他がギュウギュウ詰め)
それでも敢えて、そういうのするなら、特急車両使ったライナーを運行した方がずっと良いだろう。
>>719
そう。
JR(西・東海)も国も沿線自治体(米原強硬派だった滋賀県でさえ)も、もう終わった話と理解してる。
財務省の一部は米原厨だが、そんな彼らも実は逆転米原が無理なのは理解してる。
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★176
725 ：名無し野電車区[sage]：2017/12/19(火) 22:38:16.73 ID:jnUGkDuw - >国が明確に東海に指示して、将来の各種シナリオでの状況を定量的に分析させて、その結果も公開しつつ、判断する必要があるってこと。
根拠がなく米原厨の妄想に過ぎないし、これこそ｢分かれよ？｣の部分なんだが。
それでもJR東海という会社を考えるに、国から指示されたら今度は、ハッキリと拒否を言うだけだろうがな。
>>723
そりゃ無い。
新快速にそんな余裕は無いし、そんなことやったら苦情が来るし
普通電車なのに特急並みの高速運転と全席クロスシートを自慢げに謳ってる西からすると、鼻で笑う話だな。
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★176
729 ：名無し野電車区[sage]：2017/12/19(火) 23:34:20.64 ID:jnUGkDuw - >>726
だから｢乗り換えならばOK｣になったんだろ。
それ以前に、米原案に決定したこと前提での話だが、それ。
そして、国は一貫してJRの判断、自主性を尊重している。
だから、無理矢理言うことを聞かせるようなやり口はしない。
本当に、米原厨って現実逃避ばっかしてるんだな。
|