- [新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]39
412 ：名無し野電車区[]：2017/12/07(木) 00:02:57.48 ID:GhvebVJH - 複々線化してもメリットなんてないだろ
だが羽田空港発着のスカイライナーなら
必ず座れて乗り換え減って早く到着する
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414 ：名無し野電車区[]：2017/12/07(木) 00:38:45.09 ID:GhvebVJH - >>413
羽田空港に直通すれば乗り換え無しで行ける
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418 ：名無し野電車区[]：2017/12/07(木) 13:43:58.53 ID:GhvebVJH - JRに流さずスカイライナーで浅草線、京急線に直通してほしい
浅草線を活用して都心からスカイライナーで両空港に直結すれば乗り換えが減って便利になるし
京急、都営、京成に特急料金が入る
空港利用客だけでなくラッシュ時のサラリーマンにも重宝される
わざわざJRに流す必要なんてどこにもない
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421 ：名無し野電車区[]：2017/12/07(木) 19:50:38.67 ID:GhvebVJH - >>419
京急都営京成にも、
高輪、アクアパーク、東京タワー、浜離宮、汐留、日本橋、築地市場、歌舞伎座、浅草寺、スカイツリー、柴又など観光地がたくさんある
新橋乗り換えでお台場、銀座にも行ける
日暮里発着だけだとこれらの需要を取りこぼすことになる
>>420
都心から両空港に直結と言っただろ
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- 京王電鉄車両スレ 2017.11.02
382 ：名無し野電車区[]：2017/12/07(木) 20:54:53.75 ID:GhvebVJH - >>375
製造は平成9年だが設計は昭和46年だから十分古い
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425 ：名無し野電車区[]：2017/12/07(木) 22:34:12.45 ID:GhvebVJH - >>424
品川の利用客数は上野の約2倍ですが何か
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430 ：名無し野電車区[]：2017/12/07(木) 23:39:31.17 ID:GhvebVJH - >>428
乗り換えも直通も立派な需要だ
そして新幹線の利用客数も約2倍
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432 ：名無し野電車区[]：2017/12/07(木) 23:56:23.27 ID:GhvebVJH - >>431
https://tokyo-calendar.jp/article/7120
単体で見れば確かにそうかもしれない
だが上野発着だけでは上野しかカバーできない
一方で羽田空港発着なら
品川、新橋、日本橋、浅草へ乗り換え無しで行ける
これらの合計が上野単体に敵うはずない
お台場、銀座、築地、秋葉原、恵比寿、渋谷、表参道、青山、新宿、吉祥寺への移動も便利
どれも1回の乗り換えでJRより早く着く
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433 ：名無し野電車区[]：2017/12/07(木) 23:59:15.91 ID:GhvebVJH - 訂正
上野単体がこれらの合計に敵うはずない
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