- 【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17
807 ：名無し野電車区[sage]：2017/12/04(月) 01:29:26.20 ID:1Jfo1X3p - >>804
本社からの大阪緩行向け新性能車仕様検討の指示
…103系のサービス設備を変えたもので良いのか、別個に新形式電車を開発した方が
トータルとしてのメリットを得て有利になるのか早急に検討すること…に対し
関西支社は、｢とにかく現有の旧形電車ではいかんともし難く、
103系のままでもよいので一刻も早い新性能電車投入して欲しい
と要請した旨の記載が、
鉄道ファン2006.5月号｢特集:究極の標準形通勤電車103系｣の中で、
元国鉄本社･大熊孝夫氏によってなされてる。
|
- 阪急京都線スレッドPart106
133 ：名無し野電車区[sage]：2017/12/04(月) 01:32:05.36 ID:1Jfo1X3p - >>131
てか、それをやらないと優等(特急)の今以上の時短は無理だろ。
|
- 阪急京都線スレッドPart106
135 ：名無し野電車区[sage]：2017/12/04(月) 02:45:51.85 ID:1Jfo1X3p - 現状特急の時短を阻害する最大要因は、
桂〜高槻市(上下)と淡路〜十三(下り)で普通に追い付いてしまうこと。
|
- 【<公園前】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa295【新通>】 [無断転載禁止]©2ch.net
520 ：名無し野電車区[sage]：2017/12/04(月) 07:51:58.40 ID:1Jfo1X3p - >>516
とっくにそうしてるよ。
|
- 【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17
826 ：名無し野電車区[sage]：2017/12/04(月) 19:31:47.87 ID:1Jfo1X3p - >>814
件の特集記事には以下のような記述もある。
…
103系開発の過程で、大阪緩行線は｢別に検討｣の色合いを濃くしたまま
量産に入ったことについて、関係者は何らかの措置が必要ではないか
と考えていた。
|
- 阪急京都線スレッドPart106
169 ：名無し野電車区[sage]：2017/12/04(月) 19:38:01.85 ID:1Jfo1X3p - >>158
通特の茨木市停車は快急の混雑緩和が目的だった
…と、鉄ピク･阪急京都線特集には書いてあったかと。
|