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939 ：名無し野電車区[]：2017/12/04(月) 23:04:59.29 ID:1HqPpkKz - >>932
山陽区間は更なる増発は不可能だが？
山陽が全てN700以降に置き換わっても同じだと思う。
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- 新幹線はどこまで高速化できるか 7
432 ：名無し野電車区[]：2017/12/04(月) 23:18:24.90 ID:1HqPpkKz - 16両のN700は300系や東海発注の700系とギア比率が違うからな。
山陽での300km/h運転のため、500系や西日本発注の700系と同じギア比率になった。
ただし、700系以前や改造前のN700系は遅れを取り戻す能力がないことが痛い点。
昔の山陽の300km/hスジはゆとりがなかったが、2006年春のダイヤ変更でゆとり時間が加算され、当時の300km/h（500系スジ）のみ遅れを取り戻すことが可能。
N700AやN700改造車は定速走行装置のおかげで、遅れを取り戻せるようになった。
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15 ：名無し野電車区[]：2017/12/04(月) 23:23:00.23 ID:1HqPpkKz - >>14
ってか、山陽直通『さくら』はデビュー時から新車だが？
ただ、九州直通用新車が登場すれば『みずほ』『さくら』だけではなく、山陽の『こだま』と同時デビューもありうる。
既存N700系８両も継続使用。
どのみち東海道どころか山陽でも車種統一は加速していく。
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