トップページ > 鉄道路線・車両 > 2017年10月15日 > umilLiLl

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名無し野電車区
愛知の中小鉄道 22駅目 【愛環リニモ城北NGB】 [無断転載禁止]©2ch.net
JR本州3社で在来線の車両を共同開発したらいいのに
名古屋市営地下鉄Ω98号線 [無断転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

愛知の中小鉄道 22駅目 【愛環リニモ城北NGB】 [無断転載禁止]©2ch.net
952 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/15(日) 09:59:43.20 ID:umilLiLl
三河線跡は線形悪すぎて話にならない。
リニモ伸ばしても足助に通年需要が見込めないし。
11月だけ運用できるBRTが一番じゃないか。
愛知の中小鉄道 22駅目 【愛環リニモ城北NGB】 [無断転載禁止]©2ch.net
954 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/15(日) 10:02:04.17 ID:umilLiLl
藤岡は豊田市がなぜか市街化区域に入れてるからバンバン開発できる。
なので中山あたりまではリニモ延伸しても大丈夫そう。
愛知の中小鉄道 22駅目 【愛環リニモ城北NGB】 [無断転載禁止]©2ch.net
955 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/15(日) 10:04:18.98 ID:umilLiLl
>>953
グリーンロード延伸が一番だがマイカーも引き込んでしまう。
コスト面からも西中金〜井ノ口BRTが一番。
その先は渋滞回避出来ないがピーク時は力石まで渋滞するので、これだけでも充分。
愛知の中小鉄道 22駅目 【愛環リニモ城北NGB】 [無断転載禁止]©2ch.net
957 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/15(日) 10:13:42.23 ID:umilLiLl
>>956
三河線よりは愛環分岐のほうがいい。
藤岡から名古屋へはリニモと東山線、豊田へは愛環と棲み分け
三河豊田へ直接行けるのは魅力
JR本州3社で在来線の車両を共同開発したらいいのに
21 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/15(日) 10:20:25.71 ID:umilLiLl
西の0.5Mって意味あるのか
7両編成には良いが偶数に入れても意味無いと思う
空転しやすいでしょ
愛知の中小鉄道 22駅目 【愛環リニモ城北NGB】 [無断転載禁止]©2ch.net
960 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/15(日) 10:23:21.97 ID:umilLiLl
>>959
市街地の交通量を減らしたが香嵐渓渋滞にはほぼ意味をなさない
バイパスの入口は香嵐渓の手前だしそこから追分交差点までが地獄
名古屋市営地下鉄Ω98号線 [無断転載禁止]©2ch.net
623 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/15(日) 10:26:19.26 ID:umilLiLl
>>619
hrhr
名古屋市営地下鉄Ω98号線 [無断転載禁止]©2ch.net
624 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/15(日) 10:27:46.27 ID:umilLiLl
階段のないBRTが一番
広小路と大津通はトランジットモールに
愛知の中小鉄道 22駅目 【愛環リニモ城北NGB】 [無断転載禁止]©2ch.net
962 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/15(日) 10:31:50.53 ID:umilLiLl
リニモ名古屋乗り入れはキツイ
3両じゃ無理
藤が丘側は北上して瀬戸線や中央線と乗り換えできるようにするのがよい。
栄や名古屋への乗り換え回数は東山線と変わらない。
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636 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/15(日) 17:45:27.06 ID:umilLiLl
東山線の客は減らない。
むしろキャパシティの増大で沿線人口が増やせるからチャンス。
通勤なら朝は急いでるから電車だろうし
夕方は徒歩でも定期だから無関係。

動く歩道は通過される店にはダメージだからな
殺風景な地下道ならさっさと通過できればいいが、地下街に導入はないな。


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