- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★168
276 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/15(日) 09:40:27.39 ID:EY/6jqE/ - そして滋賀県もJR東海も同意する気はなかった。
（滋賀県が米原ルート支持に動いたのは、3セク化が避けられない場合の見返り）
今の沿線自治体には滋賀県が含まれていないから、
滋賀県に3セク化の話はまず持ち出せないであろう。
並行在来線の議論があり、北陸線と湖西線が対象から外されて終わり。
そうでもしないと、北陸新幹線の敦賀止めが確定してしまうのだ。
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277 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/15(日) 09:42:22.52 ID:EY/6jqE/ - >>275
横浜から羽田は便利だからね。
意外と羽田〜小松はしぶといんじゃないだろうか。
北陸新幹線の敦賀延伸絵、かえって航空利用者が増えたりしてｗ
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281 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/15(日) 09:52:01.32 ID:EY/6jqE/ - 敦賀延伸時にはこんなシナリオ
東京〜福井は、ほぼ北陸新幹線（長野経由）にシフト
横浜〜北陸は、米原経由の一部が他（長野経由、航空等）に流れる
米原経由が残るのは、首都圏〜敦賀ぐらい
一周乗車券を利用していた客の一部も、北陸新幹線メインに移る
北陸〜中京は、さらに高速バスが増便される（特に、福井〜名古屋等）
この時点で、米原経由の客は、おそらく現状から1000人程度は減る
特急も毎時1本確保なら、4両編成で済む状況だ
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284 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/15(日) 09:54:14.08 ID:EY/6jqE/ - >>278
現実にそういう場所もあるんだが
>>280
小浜京都ルート完成後に不便になるところってどこよｗ
問題は小浜の乗降客でなくて、小浜通過と米原通過の比較。
悪いが前者のほうが明らかに多い。
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285 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/15(日) 09:57:10.11 ID:EY/6jqE/ - >>279
電車のノロノロはどこでも同じ。
電車では、行きやすいルート、費用の安いルート等に分かれる。
その中で、あえて米原経由で北陸へ行こうとする者がどこだけいるのかｗ
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286 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/15(日) 09:57:57.26 ID:EY/6jqE/ - >>283
行き先にもよるだろｗ
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288 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/15(日) 09:59:19.59 ID:EY/6jqE/ - >>282
湖西線新快速は近江今津までになるかもな。
米原経由は、毎時で各停1本と特急またはリレー快速1本。
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289 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/15(日) 10:01:25.07 ID:EY/6jqE/ - >>283
八王子から橋本は、名古屋や大阪に行くには便利になると思う。
しかし、北陸向けにはどうか？
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292 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/15(日) 10:05:39.81 ID:EY/6jqE/ - >>290
新横浜付近の車の渋滞を知らないような奴は、ここに出てくるなよｗ
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294 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/15(日) 10:07:09.10 ID:EY/6jqE/ - >>291
逆にそうでない例を挙げて見なよ
それが事実なら同意する
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295 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/15(日) 10:08:20.18 ID:EY/6jqE/ - >>293
あのな
料金が2社跨ぎになると、近く見えても割高になるケースがあるんだよ。
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