- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★167
969 ：名無し野電車区[]：2017/10/13(金) 08:14:48.25 ID:bM1MYbwv - >>967
出た出た
>>963のそのまんまw
>>968
反対の声が多すぎて実現に至りません
もちろん財源がないのもあるがね
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687 ：名無し野電車区[]：2017/10/13(金) 08:18:41.90 ID:bM1MYbwv - >>686
米原ルートなら、同じ税金2兆1000億円で
北陸380万人と京阪神はいうまでもない。
さらに四国380万人と中京圏1000万人、
名古屋ー品川の東海道新幹線、リニア沿線 東京 多摩地区、相模原、甲府、飯田、中津川で1800万人。
合計3180万人が便利になります。
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688 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/13(金) 08:20:05.95 ID:bM1MYbwv - 966 名前:名無し野電車区 :2017/10/13(金) 08:03:34.63 ID:j9QZ+CRo
>>965
＞>>963
＞我々、阪神地区からしたら
神戸には、2038年には米原から直通できる米原ルートの方が便利だよ。
>距離が短く時短効果が大きい
距離は小浜京都ルートと米原ルートでわずか5〜10キロ弱しか変わらない。
時速200kmでわずか2分の差。
不便な大深度地下ホームから改札までや乗り換えで、米原ルートの方が早くなる。
特に京都は堀川通で最悪。
>著名な観光地である小浜もよる
米原名古屋東海道新幹線リニアからの需要の方がはるかに大事。
＞ボンクラにはなぜか小浜人認定されるんだよな
関西人は北陸新幹線に興味ない。
貴重な府民税を1000億円単位で北陸新幹線に浪費される方が嫌。
残念！あんた、小浜関係者ですから〜！
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690 ：名無し野電車区[]：2017/10/13(金) 08:28:25.34 ID:bM1MYbwv - >>689
小浜京都ルートが2046年まで、冬の北風が差し込む敦賀の高さ20mのホームで乗り換え。
米原ルートは2038年以降は京都・大阪・神戸・岡山・広島・名古屋に乗り換えなしで直通。
滋賀県北部が特別豪雪地帯なら、
新潟県はどんな豪雪地帯ですか？w
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972 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/13(金) 08:32:47.14 ID:bM1MYbwv - >>970
着雪くんで既に論破され済み。
2兆1000億円もかける必要なし。
景色を捨てる必要なし。
真っ暗にする必要なし。
米原名古屋方面の利便も捨てる必要なし。
税金の無駄。大多数の大迷惑。
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973 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/13(金) 08:34:02.04 ID:bM1MYbwv - >>971
それならこんなにスレが日本一、毎日書き込みがあって伸びたりしないねw
今や、ネット上でもっとも大問題になってる。
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974 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/13(金) 08:36:22.71 ID:bM1MYbwv - ネット上で大問題になってる
ネット内の問題が国民に知られませんように(棒〜
みんな、書くなよ(棒〜
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